Ferrari f 430

Ferrari 430 arvostelu osa 1 | Yläosa | BBC

Ferrari F430 esiteltiin yleisölle Pariisin autonäyttelyssä 23. syyskuuta 2004. Ferrarin läsnäolo World de l'Automobile 2004 -tapahtumassa tapahtui yritykselle tärkeällä hetkellä: se oli poikkeuksellisten urheilun saavutusten vuosi. Jännittävä uutinen siitä, että Ferrari-joukkue voitti maailmanmestaruuksia suunnittelijoiden keskuudessa kuudennen peräkkäisen vuoden ajan ja ratsastajien keskuudessa, Michael Schumacherin ponnistelujen ansiosta, se sai valtavan resonanssin viidennen vuoden peräkkäin.

Ferrari on saavuttanut vaikuttavia tuloksia käyttämällä kaavan 1 edistyksellisiä tekniikoita massatuotannon maantieajoneuvojen suunnittelussa. Yksi ilmeisimmistä esimerkeistä tästä integraatiosta oli uusi F430-superauto. Sen myynti Euroopassa alkoi keväällä 2005, ja se ilmestyi Yhdysvaltain markkinoille saman vuoden kesällä.

Kaksiovinen 2-ovinen takavetokupee F430 sijaitsee edeltäjänsä Ferrari 360: n lavalla, ja siihen on tehty useita merkittäviä muutoksia, joita muistuttaa edelleen mallin nimessä oleva sana "Evoluzione". Korin suunnittelu kehitettiin osallistumalla yrityksen perinteiseen kumppaniin - Pininfarina-studioon. Autosta tuli virtaviivaisempi ja paljon leveämpi, Ferrari Enzon tyyliin ominaisen tyylin muotoilu "hännän" osa, jossa pakokaasun kaksoisventtiilit, säilyi. Etupuskurin suuret soikeat reiät muistuttavat 60-luvun Ferrarin kilpailua. Mallin mitat ovat 4512/1923/1214 mm pohjan ollessa 2600 mm ja radan 1669/1616 mm, omapaino on 1525 kg.

F430 ottaa huomioon aikaisempien Ferrarin sukupolvien saavutukset 8-sylinteristen moottoreiden suunnittelussa ja tuo uudelle tasolle alumiinitekniikat, joita käytettiin ensimmäistä kertaa Ferrari 360 Modenassa.

F430-malli on perinteinen Maranellon superautoille (Ferrarin tehdas sijaitsee täällä): moottori on sijoitettu pitkittäisesti taka-akselin edessä pohjassa, tukialuekehys on valmistettu alumiiniseoksesta ja ulkolevyt ovat osittain alumiinia, osittain hiilikuitua.

Superauto on varustettu 4,308 litran V8-bensiinimoottorilla, jossa on 4 venttiiliä sylinteriä kohti, ja DOHC-kaasunjakelujärjestelmällä, jonka Ferrari / Maserati on kehittänyt yhdessä. Tämä moottori kehittää 490 hv. nopeudella 8500 rpm ja vääntömomentti 475 Nm nopeudella 5250 rpm. F430: n dynamiikka tällä voimayksiköllä on erinomaista: kiihtyvyys ensimmäiseen sataan kestää vain 4 sekuntia, ja suurin nopeus saavuttaa 316 km / h, keskimääräinen kaasumittari on 18,3 litraa. Moottorin ylivoiman takana on mahdollinen ylikuumeneminen, mikä ei ole turvallisuuden kannalta kovin hyvä.

Moottori yhdistetään 6-nopeuksisella puoliautomatiikalla F1A vaihdevaihteella avaimilla ohjauspyörän alla. Takaosan E-Diff-erotus luodaan käyttämällä kaavan 1 yrityksen parhaita käytäntöjä; Sen avulla voit maksimoida moottorin tehon, optimoi pitoa ja sitä ohjataan ohjauspyörän elektronisella kytkimellä.

Kytkimen - manettino - avulla voit muuttaa auton asetuksia ollessasi liikkeellä kuin kilpa-autolla. Kuljettaja voi valita viidestä eri järjestelmäohjausparametrista: ESP, Skyhook elektroninen jousitus, vaihde, polttoaineen toimitus ja E-Diff. Lisäksi F430 voidaan varustaa Euroopan markkinoilla Launch Control-elektronisella järjestelmällä, joka mahdollistaa sen kiihtymisen 100 km / h: iin pysähdyksestä 0,2 sekuntia nopeammin kuin peruslähetys.

F430: n jarrut kehitettiin tiiviissä yhteistyössä Brembon kanssa. Jarrulevyt on valmistettu uudesta erityisestä seoksesta, jossa käytetään molybdeeniä lämmönpoiston parantamiseksi. Toinen vaihtoehto on toimittaa Ferrari hiilikeraamisilla levyillä. Keramiikalla on suurempi lämmönkestävyys kuin metalleilla; Seurauksena on, että niiden suorituskyky laskee huomattavasti vähemmän monien jarrutusten jälkeen ja lisääntyneen käyttöiän jälkeen. Jopa 300-350 kierroksen jälkeen testiradalla, niistä ei ole valituksia.

Eksklusiiviset Goodyear Eagle F1 GSD3 EMT -renkaat on asennettu Ferrari F430: een. Eturenkaiden koko on 225 / 35ZR19, takaosa - 285 / 35ZR19.

Tämän mallin "erikoisversioita" on myös saatavana. Tammikuussa 2006 F430 Pista esiteltiin Los Angelesissa, ja se luotiin kilpavaihtoehtona osallistua Ferrari Challengeen. Siinä on alennettu paino ja lisä aerodynaaminen vartalopaketti.

Vuonna 2006 esitelty F430 GT2 suunniteltiin korvaamaan 360 GTC: n kansainvälisessä GT2-luokassa American Le Mans -sarja, Le Mans -sarja, FIA GT Championship ja 24 tunnin Le Mans -sarja. Se on nopein F430-versioista.

F430 GT3 on erikoistunut kilpa-auto, joka on suunniteltu FIA GT3: n EM-kisoihin ja on samanlainen kuin F430 Pista, mutta eroaa edistyneemmästä aerodynamiikasta.

Vuonna 2007 F430 Scuderia esiteltiin Ferrari 360 Challenge Stradalen seuraajaksi Frankfurtissa. Sen paino on 100 kg vähemmän kuin perusversiossa, ja moottorin teho on 13 hv. enemmän (503 hv). Kiihtyvyys satoihin vie 3,6 sekuntia ja huippunopeus saavuttaa 319 km / h. Kuuluisen brittiläisen Top Gear -lehden asiantuntijat kutsuivat tätä mallia vuoden 2007 teknologiseksi ihmeeksi ja "maailman parhaaksi autoksi ajamiseen".