Ferrari 275

Kaunein Ferrari koskaan? // Ferrari 275 GTB / 4

Ferrari 275 on kaksipaikkainen Gran Turismo -luokan urheiluauto, jonka italialainen autoyhtiö Ferrari esitteli ensimmäisen kerran lokakuussa 1964 Pariisin autonäyttelyssä. Ferrari 275: n edeltäjä oli malli nimeltään Ferrari 250. Koko tuotantokauden 1964–1968 ajan. Useita 275. mallin muunnoksia julkaistiin. Ensimmäinen versio, joka juuri esiteltiin Pariisissa, oli nimeltään Ferrari 275 GTB (Gran Turismo Berlinetta), ja se valmistettiin berlinetta-kupeen takana.

Ferrari 275 -auton suunnittelusta vastasi italialainen korinliike Pininfarina. Lähes koko runko oli terästä, lukuun ottamatta joitain alumiinista valmistettuja elementtejä.

Moottorin suhteen Ferrari 275 GTB-urheiluauton konepellin alla oli 12-sylinterinen 3,3 litran Colombo V12 -moottori. Tämän moottorin teho oli 250 hv. Moottoria tarjottiin kahdessa versiossa. Vakiovarusteena hänellä oli vain kolme Weber-kaasuttinta, mutta oli myös versioita, jotka oli varustettu kuudella kaasuttimella, mikä lisäsi tehoa noin 20 hv. Urheiluauton maksiminopeus oli noin 241 km / h. On syytä huomata, että moottori ja voimansiirto on sijoitettu erityisen järjestelmän, nimeltään Transaxle, mukaan. Se johtuu siitä, että moottori sijaitsee auton edessä ja vaihdelaatikko on kiinnitetty suoraan takavaihteistoon, mikä mahdollistaa erinomaisen painonjaon. Voimansiirron suhteen tähän asennettiin 5-vaihteinen manuaalinen vaihdelaatikko. Kahden vuoden aikana tuotettiin 455 autoa.

Myös vuonna 1964 esiteltiin versio nimeltään Ferrari 275 GTS (Gran Turismo Spyder) vakoojamuuntajan takana. Se oli tarkoitettu pääasiassa Yhdysvaltain markkinoille. Taitettava katto alensi hiukan auton painoa, mikä vaikutti positiivisesti sen dynamiikkaan. Borani-pyörien tyylikäs ulkonäkö lisäsi ulkoa armon. Vuosina 1964–1966 tuotettiin vain 200 autoa, joista suurin osa myytiin Yhdysvalloissa.

Vuonna 1965 seuraavassa Pariisin autonäyttelyssä esiteltiin Ferrari 275 GTB -sarjan versio nimellä II sarja "Pitkä nenä" hieman muunnetulla ja pitkänomaisella etupäällä. Huomaa, että nimi "pitkä nenä" ei ollut virallinen. Sarja I versio 275 sai puolestaan ​​epävirallisen nimen - "Lyhyt nenä".

Samanaikaisesti 4 kevyttä Ferrari 275 -versiota julkaistiin vuoden 1965 kilpailukaudeksi, nimeltään Ferrari 275 Competizione Speciales, jotka oli varustettu 3,3 litran 250 LM: n moottorilla. Tämän voimayksikön teho oli 280 hv. nopeudella 7600 rpm.

Vuonna 1966 kilpailuun koottiin 12 erittäin kevyttä urheiluautomallia, nimeltään Ferrari 275 GTB / C, jotka, kuten Competizione Speciales -autot, varustettiin 250 LM moottorilla. Vaikka se on suunniteltu GTB-mallin pohjalta ja sillä oli samanlainen ulkonäkö, edellisestä mallista on siirretty vain vähän. Suunnittelija Mauro Forghieri on kehittänyt 275. mallin erityisen erittäin kevyen alustan, joka on valmistettu alumiinista ja terässeoksista. Jousitus mukautettiin auton siviiliversiosta, mutta sitä myös muutettiin hieman ja se sai lisäjousia, mikä teki siitä entistä jäykemmän. Auton takaosa oli vahvistettu lasikuitupaneeleilla. Vaihteisto oli samanlainen kuin 275 GTB.

Myös vuonna 1966 julkaistiin uskomattoman nopea tuohon aikaan tehty 275. mallin versio, nimeltään Ferrari 275 GTB / 4. Sen suurin nopeus oli 265 km / h. Tämä malli oli varustettu 12-sylinterisellä moottorilla, jossa oli 4 nokka-akselia, joiden teho oli 300 hv. Päivitetty korin suunnittelu oli suunniteltu parantamaan auton aerodynamiikkaa ja lisäämään sen mahdollisuuksia voittaa urheilukilpailuja. Kaikkiaan vuoteen 1968 saakka tätä mallia tuotettiin 280 kappaletta.

On myös syytä huomata, että vuosina 1967–1968. 10 kappaletta avoimesta Ferrari 275 GTB / 4 -laitteesta julkaistiin, nimeltään N.A.R.T. Spyder. Heidän julkaisunsa oli tarkoitettu yhdelle ainoalle amerikkalaiselle jälleenmyyjälle - Luigi Chinettille, joka, joka ei ollut tyytyväinen vakioversioon, pyysi Sergio Scagliettiä ja Enzo Ferraria kehittämään vastaavan vaihtovelkakirjalainan.

Add a comment