Ferrari 212

1951 Ferrari 212 Export Barchetta - FISKENS

Ferrari 212 Inter esiteltiin yleisölle ensimmäisen kerran Brysselin autonäyttelyssä vuonna 1951. Tämä malli korvasi menestyneet Ferrari 166 ja 195 Inter GT. 212-mallista tuli sellaisenaan Ferrari 166 - auto, joka on suunniteltu tavallisille moottoriteille, mutta jolla on kilpa-superauto.

Auto rakennettiin Ferrari 125 -runkoon, ja kuuluisa Carrozzeria Touring, Ghia, Vignale ja Pinin Farina -studiot työskentelivät korin ja sisätilojen parissa. Auton akseliväli on 2250 mm. Autossa oli 2,6 litran V12 Colombo -bensiinimoottori ja 160 hv. nopeudella 7200 rpm Autolle asetettiin viiden nopeuden käsivalintainen vaihde ja rumpujarrut.

Huhtikuussa 1952 Ferrari 212 Inter-vaihtovelkakirja esiteltiin Torinon autonäyttelyssä, ja saman vuoden syksyllä Pariisin autonäyttelyssä esitettiin coupe. Ghia on kehittänyt näiden ajoneuvojen alumiinirungot. Erityisen omaperäinen oli kupeen muotoilu: rungon yläosa on maalattu kellanruskeaksi, alaosa on mustaa. Kaksi väriä erottava viiva nousee jyrkästi hännästä, vaakasuoraan kuljettaen rungon läpi.

Ferrari 212 Inter -auton ensimmäisen kopion omistaja kupeilla oli Argentiinan presidentti Juan Domingo Peron.

Yleensä monet erinomaiset mittatilaustyönä valmistetut korit rakennettiin tämän auton perusteella eri koritehtaissa.

Spyder-tyyppiset rungot valmistettiin Milanossa Carrozzeria Touring-studiossa. Se koostui alumiinipaneeleista, jotka oli asennettu teräsputkikehykseen: tätä mallia kutsutaan Superleggeraksi ("erittäin kevyt").

Suuri joukko avoimia kappaleita, kuten Barchetta Ferrari 212: lle, rakensi tämän Milanon studion. Yksi mielenkiintoisimmista on Ferrari Touring Barchetta. Kone oli tarkoitettu toimitettavaksi Amerikkaan, ja siksi sillä on useita ominaisuuksia, jotka erottivat sen eurooppalaisista vastaavista. Autossa on 2,7 litran moottori, jonka kapasiteetti on 212 hevosvoimaa, ja ”amerikkalaisuudet” ovat selvästi näkyvissä ulkopuolelta renkaissa, joissa on valkoiset sivuseinät, takavalojen kromiset vanteet ja takalovissa esiin tulevat pakoputket.

Tämän auton ensimmäinen omistaja oli Henry Ford, joka ihaili Ferrari-merkkiä. On olemassa versio, jonka mukaan päällikölle esitelty auto toimi inspiraation lähteenä kuuluisan 1955 Ford Thunderbirdin luomiseen, jonka pakoputket myös lävistävät takapuskurin elementit. Henry Fordin kunnioituksen merkiksi lahja ei maalattu perinteisellä punaisella, vaan mustalla Fordilla.

Add a comment