Dodge-haastaja

Challenger-mallin ulkonäön esiintyjä Dodge-mallistoon oli Silver Challenger - kaksiovinen, nelipaikkainen kupee, julkaistiin vuonna 1959 rajoitetussa erässä.

Dodge-haastaja

Chrysler Corporation -divisioona palasi Challenger-nimen laajempaan käyttöön 11 vuotta myöhemmin, kun tuli välttämättömäksi kilpailla Mustangin ja Chevroletin kanssa Camaron kanssa.

Katsaus: 2019 Dodge Challenger Scat Pack Widebody (manuaalinen)

Tämän seurauksena usean vuoden kehitystyön jälkeen yleisölle näytettiin mallivuoden 1970 mallia Dodge Challenger, jonka suunnitteli kuuluisa mestari Carl Cameron, joka on suunnitellut 1966 Charger -mallin.

Runko tehtiin tuolloin muodikkaassa "poni" -muodossa - pitkänomaisella hupulla ja lyhyellä "perällä". Auto valmistettiin vaihtokelpoisissa ja kupeissa olevissa kappaleissa. Auton etuosaa kruunattiin kahdella parilla pyöreitä ajovaloja, kapealla, kolmireunaisella ritilällä ja massiivisella kromipuskurilla. Tuolloin muodin suuntavalaisimet sijaitsivat etupuskurissa, juuri ajovalojen alla. Kupun keskiosa tehtiin T-muodossa ilmanottoaukkoilla (versioissa, joiden moottorit ovat suurempia kuin 5,9 litraa).

Auto rakennettiin E-korin alustalle (akseliväli 2790 mm), jota käytettiin myös Plymouth Barracuda öljyautossa. Muuten, monet tekniset komponentit (moottorit, jousitus, alusta) Challenger lainasivat juuri Barracudalta.

Autossa oli laaja valikoima kuuden- ja kahdeksan sylinterisiä bensiinimoottoreita, joiden tilavuus oli 3,2, 3,6, 5,2, 5,6, 6,2, 6,9 ja 7,2 litraa. Ne yhdistettiin 3-nopeuksisilla automaattisilla ja mekaanisilla voimansiirroilla. Kaikkien versioiden lisävarusteena tarjottiin 4-nopeuksinen käsivalintainen vaihdelaatikko.

Dodge-haastaja

Dodge Challenger Olen onnistunut kilpailemaan Trans American Sedan Championship -kilpailuissa. Erityisesti kilpa-ajoon rakennettiin Dodge Challenger - Trans Am -rajoituksen rajoitettu modifikaatio. Tieversio saa voimansa 340 Six Pack -moottorilla, jossa on kolme Edelbrockin kolmikammioista kaasuttinta. Dodge väitti, että 340 Six Pack -teho on 290 hv, mutta itse asiassa se saavutti 320 hv. Malli oli varustettu automaattisella tai mekaanisella nelivaihteisella vaihdelaatikolla sekä ohjaustehostimella. Etulevyjarrut ovat vakiona. T / A oli yksi ensimmäisistä massatuotannossa käyneistä autoista, joissa käytettiin erikokoisia renkaita: E60x15 edessä ja G60x15 takana. Valitettavasti Challenger T / A -kilpailu ei ollut kilpailukykyinen johtuen siitä, että niillä oli suuria painavia rungot, kuten 426 Hemi ja 440 Magnum, moottorien sijoittamiseen, ja tienversiossa kärsi vakavasta alijäämästä nopeissa nurkissa. Vain 2142 autoa valmistettiin hakemistolla "T / A".

Tilava hytti on suunniteltu 4 matkustajalle, kuljettaja mukaan lukien. Tarjottiin monia kokonaisia ​​sarjoja, jotka olivat täynnä tuolloin edistyneimpiä varusteita (sähköiset ikkunat, yläkonsoli avoimien ovien osoittimilla, kiinnittämättömät turvavyöt ja jäljellä oleva polttoaine säiliössä).

Vuonna 1972 auto sai ensimmäisen kasvojenkorotuksen, joka kosketti jäähdyttimen säleikköä - sen muotoa kutsuttiin silloin "surullinen virne" säleikön alaspäin suuntautuvien kulmien takia. Auto sai myös uusia takavaloja. Lopetettu Challenger-vaihtovelkakirjalainan tuottaminen.

Vuonna 1973 suunnittelijoilla oli jälleen käsi säleikössä, jolloin se oli puolisuunnikkaan muotoinen ja leveämpi. Auton etuosassa tapahtuneiden muutosten lisäksi takaoptiikka muuttui - jarruvalot perän keskeltä siirtyivät reunoihinsa, niiden muoto muuttui suorakulmaiseksi - kuten peruutusvalot ja suuntavalaisimet. Kumi-puskurit ilmestyivät puskureihin (tehtiin Yhdysvaltojen lainsäädännön mukaisiksi törmäystesteissä sovellettavan turvallisuuden suhteen).

Dodge-haastaja

Myös tänä vuonna auto sai uuden moottorin, jonka tilavuus oli 5,9 litraa. Kuuden sylinterisen moottorin mallit lopetettiin.

Ensi-illan jälkeen yleisö otti Dodge Challenger I: n erittäin lämpimästi vastaan.

Katsaus: 2019 Dodge Challenger Hellcat Redeye - 797 HP!

Tätä todistaa vuonna 1970 myytyjen autojen lukumäärä - 76 935. Auto myytiin enimmäkseen Yhdysvaltojen ja Kanadan markkinoilla. Poikkeuksena oli Sveitsi ja Ranska. Suosituksesta huolimatta lehdistö kritisoi kupeetta, ja siksi mallin myynti laski. Vuonna 1974 urheilukupeen tuotanto lopetettiin. Kaikkiaan mallia myytiin noin 165 500 kappaletta.

Legendaarisen öljyautomallin elpyminen tapahtui vuonna 2008. Toinen sukupolvi debytoi 6. helmikuuta 2008 samaan aikaan Chicagossa (Chicago Auto Show) ja Philadelphia (Philadelphia International Auto Show). Auto on saatavana yhden korin muunnos - kaksiovinen, nelipaikkainen coupe. Se perustuu Chrysler LC-alustaan ​​(akseliväli 2950 mm), ja rungon pituus on yli viisi metriä. He päättivät tehdä ulkomuodosta mahdollisimman samanlaisen kuin ensimmäisen sukupolven.

Auton etuosassa on voimakas etupuskuri, huppu, jonka keskellä on T-muotoinen korotus ja aggressiiviset kaksoislohkot. Ajovalot keskittyvät tämän mallin urheilu sukutauluun. Auton perä on myös valmistettu retro-tyyliin jaetulla suorakaiteen muotoisella jarruvalolla, peruutusvaloilla ja suuntavalaisimilla.

Sisällä Challenger näyttää kaiken tämän auton urheilullisesta luonteesta. Ja hiilikoristeelliset sisätilojen yksityiskohdat, ja urheilullinen, tarttuva ohjauspyörä sekä "kilpa-suunnittelun" kojelauta sinertävällä valaistuksella.

Vapautus suoritettiin kahdessa sarjassa. Yksi niistä on rajoitettu erä 2008 SRT-8 automaattisella viiden nopeuden vaihdelaatikolla ja 6,1 litran Hemi-moottorilla, 425 hv. Se valmistettiin toukokuusta heinäkuuhun 2008, 6400 yksikköä meni kokoonpanolinjalta.

Dodge-haastaja

Elokuussa 2008 julkaistiin toinen sarja, joka koostui neljästä mallista, mukaan lukien: Challenger SRT-8, Challenger SXT, Challenger SE ja Challenger R / T. Challenger R / T varustettiin kahdeksan sylinterillä varustetulla 5,7-litraisella Hemillä yhdessä 5-nopeudella automaattivaihteella tai 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Autoissa, joissa on automaattivaihteisto, moottori tuottaa 372 hv. ja 540 Nm vääntömomenttia. 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla moottori kehittää 376 hv. ja 548 Nm vääntömomenttia.

SE- ja SXT-versiot on varustettu kuusisylinterisellä 3,5 litran SOHC: lla, jonka teho on 250 hv. SE-mallille tarjotaan Rallye-paketti, joka sisältää kaksinkertaisen nauhan konepellissä ja tavaratilassa, tavaratilan spoilerin, 18 tuuman alumiinivanteet ja hiilen sisäosat.

Toisen sarjan tehokkain oli Dodge Challenger SRT-8 6,8-litraisella Hemi-moottorilla 470 hevosvoimalla.

Vuodesta 2011 Challenger alkoi varustaa kahdella uudella bensiinimoottorilla, tilavuus 3,6 ja 6,4 litraa. 4-nopeuksinen automaattivaihteisto lopetettiin.

Toisen sukupolven Challenger on tietysti muuttanut ilmeensä huomattavasti. Muokattuja spoilereita, hiiliteräksiä ilmestyi, pyöriä voidaan muuttaa 17 - 20 tuumaa, niissä on nyt alumiinivanteet, lämmitetyt istuimet, ja itse autosta on tullut aggressiivisempaa ja urheilullisempaa, menettäen hiukan 70-luvun viehätysvoiman. Mutta tämä ei estä häntä lataamasta tietä oikean lihasauton ajolla.

Add a comment