Daihatsun charade

Daihatsu Charade supermini -luokan etuvetoisat superautot valmistettiin vuosina 1977–2000.

Arvostele mobil langka Daihatsu Charade (1981)

Ensimmäisen sukupolven Charade G10 ilmestyi vuonna 1977. Se on valmistettu 3- tai 5-ovisen viistoperäosan takana. Ensimmäisen sarjan (1977 - 80) G10: ssä oli pyöreät ajovalot, ja myöhemmässä G10-sarjan versiossa (1980 - 1983) oli nelikulmaiset ajovalot. 0,993 litran 3-sylinterisen moottorin teho oli 50 hv. Tämä malli oli erittäin suosittu 80-luvulla Chilessä ja joissain muissa Latinalaisen Amerikan maissa. Tuotanto jatkui vuoteen 1983 asti.

Toisen sukupolven (G11) lanseeraus vuonna 1983 leimasi modernisoitujen 1 litran R3-moottoreiden, mukaan lukien turboahdettu moottori, jonka teho on 68 hv. ja diesel. Ne yhdistettiin 5-nopeuksisella manuaalivaihteistolla. Runko on edelleen 3- ja 5-ovinen viistoperä. G11 tuli myös kahteen sarjaan: ensimmäinen "neliön" ajovaloilla, toinen - pyöristetyn "kissan" kanssa. Euroopassa Daihatsu Charade -alustaa, moottoreita ja voimansiirtoa käytettiin Innocenti-mallien perustana.

Kolmannen sukupolven Daihatsu Charade (G100) debytoi vuonna 1987. Viistoperä G100 varustettiin sekä 1 että 1,3 litran kaasumoottoreilla ja 1 litran turboajoneuvolla. Vuonna 1988 ilmestyy sedan-versio. GTti-modifikaatiota Japanin markkinoilla kutsuttiin GT-XX: ksi, ja siinä oli kattoluukku, sähköiset ikkunat, ohjaustehostin ja turvatyyny; hän erosi myös matkustamon ja ulkoisen korisarjan järjestelyistä. Vuodesta 1988 vuoteen 1992 auto myytiin Pohjois-Amerikan markkinoilla, myynti ei ollut tarpeeksi hyvä: esimerkiksi vuonna 1989 myytiin 15 118 autoa, mikä on suhteellisen vähän Yhdysvaltojen markkinoille. Tästä syystä vuonna 1990 amerikkalaisille suunnatusta Daihatsu Charade -mallistoista oli vain kaksi modifikaatiota: pohja ja SX, varustettu automaattivaihteistolla. Malli myytiin myös Australiassa ja vain bensiinimoottoreilla.

Vuonna 1994 aloitettiin neljännen sukupolven Daihatsu Charaden (G200) tuotanto. Auto valmistettiin viistoperä- ja sedaanirunkoina. Sedan, jossa oli 1,5 litran moottori (90 hv), varustettiin neliveto lisämaksusta. Dieselmoottoreiden versioiden kokoonpano lopetettiin.

GTi korvattiin GTi: llä 16-venttiilisen 1,6 litran SOHC-moottorilla.

Daihatsu Charade G100 Satunnainen kokoomateoselokuva, osa 2

Japanin markkinoilla tämän moottorin teho oli 124 hv, ja vientiversion teho rajoitettiin 105 hv: iin. Tämän auton (G203) kehitykseen osallistui entinen kilpailija italialainen de Tomaso; auto oli varustettu Recaro-istuimilla, urheilulla varustetulla ohjauspyörällä ja Pirelli-renkailla. Charade Gtiä tuotettiin yhteensä noin 120 000 kappaletta.

Vuonna 1996 malliin tehtiin kasvojen nosto: jäähdyttimen säleikköä ja ajovaloja muutettiin, mikä tuli samanlaiseksi kuin Toyota Starletin vastaavat ulkopinnat. Vuonna 2000 Charade valmistui, ja Sirion / Storia (Toyota Duet) -tuotanto alkoi.

4-ovinen 5-paikkaisen sedanin 4085/1620/1390 mm mitat, pohjan ollessa 2395 mm ja radan 1385/1390 mm. Ajoneuvon omapaino on 830 kg ja kokonaispaino on 1350 kg. Maavara 160 mm. Rungon tilavuus on 345 litraa. Viistoperä, nämä parametrit ovat vastaavasti 3780/1620/1390 mm; muut koot eivät muutu, lukuun ottamatta tavaratilaa, jonka tilavuus on 205 litraa ja 505 litraa - tilassa, jossa takaistuin on taitettu alas. Sisätilan mitat - 1740 x 1345 x 1155 mm.

Perusmoottori oli 1 litran 3-sylinterinen moottori, jonka pakoputki oli edessä; Tämä moottorisuunnittelu, joka alkaa Charade-auton ensimmäisestä sukupolvesta, on osoittautunut erittäin hyväksi litraluokan autoissa ja pienikokoisissa autoissa. Tämä moottori, jonka sylinterilohko on valmistettu alumiiniseoksesta, Daihatsun kehittäjät kutsuivat ihanteelliseksi vaihtoehtona koneelle tällä markkinasegmentillä. Itse asiassa sen massa on niin pieni, että se ehdottaa sen asentamista pieneen autoon.

Yhdessä sen kanssa Japani ja monet Euroopan maat käyttivät R4 16V 1,296 litran moottoria jaetulla SOHC-injektiolla (84 hv / 6500 rpm; 105 Nm / 5000 rpm). Kiihtyvyys "satoihin" on 11 s (automaattivaihteistolla - 12,9 s). Suurin nopeus on 170 km / h (165 km / h). Polttoaineenkulutus valtatiellä on 5,6 (5,9) l, kaupungissa - 8,9 (10,2) l / 100 km. Polttoainetyyppi - AI-80-bensiini. Käytetään myös 1,5 litran (75 ja 90 hv) ja 1,6 litran (105 hv) moottoreita.

Moottorit yhdistetään 5-vaiht. Manuaalivaihteistolla tai 4AKPP: llä.

Riippumaton jousitus: edessä MacPherson-tuki ja kiinnitysvarsi, takana - MacPherson-tuki ja kaksoisvarsi. Ohjaustehostimen teline ja hammaspyöräohjaus. Etulevyjarrut, rumpujarrut takana. Renkaan vakiokoko on 145 R13.

Aktiivisiin turvaominaisuuksiin kuuluvat ABS ja Brake Assist.

Riittävästi "vilkas" moottori, etuvetovaihteisto ja 5-vaihteinen vaihdelaatikko tarjosi Charade-mallin suorituskykyominaisuudet kyseisten vuosien vaatimusten tasolla. Plussa oli auton suhteellisen alhainen hinta, samoin kuin melko edullinen myynnin jälkeinen palvelu.

Add a comment