Daihatsu siunaus

Etupyörävetoinen kompakti viistoperä Daihatsu Boon, joka ilmestyi markkinoille kesäkuussa 2004 ja korvasi Daihatsu Storia -mallin (samanlainen kuin Toyota Duet), on kahden japanilaisen valmistajan: Toyota ja Daihatsu - yhteisen suunnittelun tulosta. Tässä tapauksessa puhutaan tasa-arvoisesta yhteistyöstä yritysten välillä, joista yhdellä Daihatsulla on rikas kokemus pienten autojen tuotannossa. Itse asiassa Daihatsu Boon ei eroa Toyota Passo -autosta, lukuun ottamatta joitain sisustuselementtejä.

Mallin ja sen suunnittelun tekninen kehitys tapahtui pääasiassa Toyota-asiantuntijoiden toimesta, ja itse tuotanto tapahtui Daihatsun työpajoissa. Koneen runko on täysin uusi kehitys, kuten perusmoottori - 1 litran moottori, jossa on kolme sylinteriä ja kaksi nokka-akselia.

Daihatsu Boonia on saatavana seitsemällä trimmitasolla, joissa on kolme korimerkkiä (M300S, M310S, M301S), kaksi moottoria ja etu- tai neliveto.

5-paikkaisen 5-ovisen rungon mitat ovat 3595/1665/1535 mm, akseliväli on 2440 mm ja raide 1465/1475 mm. Omapaino - 930 kg (modifiointiin 1,3 CX F -pakkaus) ja 940 kg - 1,0 CX F -pakettiin 4x4. Ajon korkeus on 160 mm.

Auto on suunniteltu mahdollisimman yksinkertaiseksi päivittäiseen käyttöön. Tilava, ilmamainen sisustus, suurella lasitusalueella, tarjoaa kuljettajalle hyvän näkyvyyden ja kohtuullisen mukavuuden. Laajennettu kojelauta on toimiva, vaihdevipu on asetettu konsoliin, ohjauspylväs on säädettävissä korkeudella. Lattialla ei ole tunnelia, ja istuimien suunnittelu on suunniteltu siten, että yksinkertaistetaan niin paljon kuin mahdollista niiden mahdollista muutosta (osien taittaminen ja liikkuminen edestakaisin liukumäellä) tai poistamista. Sisätilan sisämitat ovat kiinteät tämän luokan autolle 1830/1400/1275 mm, ja ne ovat ennätyksellisiä tällaisille autoille.

Mallille on ominaista korkea melutaso ja tärinäsuoja, mikä johtuu pitkälti Toyota käyttämästä erityisestä venttiilinkäsittelytekniikasta.

Peruslaitteiden luettelo sisältää sähköiset ikkunat ja peilit, tehdassävytys, takapyyhkimet, sähköinen ohjaustehostin, keskuslukitus, kauko-avain, ilmastointi, radio, CD-soitin. Lisäksi voit tilata ksenonia, takasumuvalot, kierrosmittarin, navigointijärjestelmän LCD-näytöllä, peruutuskameran ja kevytmetallivanteet.

Autossa on bensiinimoottorit: 3-sylinterinen 12-venttiilinen 1KR-FE DOHC, tilavuus 0,996 litraa (71 hv / 6000, 94 Nm / 3600), sekä 4-sylinterinen 16-venttiilinen K3-VE DOHC, tilavuudella 1,297 litraa, kehitysvoima 90 hv (nopeudella 6000 rpm) ja vääntömomentti 124 Nm (3200 rpm). Molemmat moottorit käyttävät korkeaoktaanista bensiiniä, mutta myös kotimaiset AI-92: t "sulavat" ja mikä tärkeintä, ovat vuoden 2005 standardin mukaisia ​​pakokaasujen vähentämiseksi 75% (SU-LEV). Keskimääräinen polttoaineenkulutus 5,6 litraa 100 km kohti 1,3 litran moottorilla ja 5,4 litraa yhden litran moottorilla.

Ainoa mahdollinen voimansiirtotyyppi on 4-nopeuksinen automaatti. Nelivetoversiot on varustettu 0,996 litran moottorilla.

Etujousitus on riippumaton MacPherson-jousijalkaisista, jousista ja kallistuksenvakaajasta, ja takaosa on kolmivarsinen vääntövarsi, jossa on jouset. Pienin kääntösäde on vain 4,3 m, mikä edistää auton erinomaista ohjattavuutta ja viittaa pysäköintiongelmien puuttumiseen kaupunkiympäristössä.

Edessä tuuletetut levyjarrut, rumpujarrut takana. Renkaan vakiokoko on 155 / 80R13 79S.

Passiivisten turvaominaisuuksien luetteloon sisältyy 2PB, ovien jäykisteet, sähköikkunoiden keskuslukitus, lisäjarruvalo, 3-pistevyön turvavöiden kiristimet ja pidikkeet sekä lastenistuimen kiinnitysmekanismi. Lisämaksusta jopa 4 ylimääräistä PB: tä asennetaan. Aktiivinen turvajärjestelmä mahdollistaa ABS: n, EBD: n ja lisäjarrutusjärjestelmän jarruapuri.

Auto on vakaa liikkuessa tiellä, ohjaus on melko selkeää ja jarrut ovat sitkeitä. Mukavuus, käytännöllisyys ja mukavuus - nämä ovat ominaisuudet, jotka muodostavat tämän koneen päävaikutelman.