Daihatsu pyzar

Daihatsu pyzar mudassa PT1

Daihatsu Pyzar-tila-auto aloitettiin elokuussa 1996. Joillakin markkinoilla auto oli nimeltään Grand Move. Mallin tuotanto kesti kuusi vuotta ja päättyi elokuussa 2002. Pyzarin seuraaja on Daihatsu YRV. Samanlainen malli on Daihatsu Charade, ja muiden valmistajien joukossa - Mazda Demio.

Pyzar on suunniteltu Daihatsu Charade -runkoon. Daihatsu Pyzarista valmistettiin 42 erilaista versiota, jotka eroavat toisistaan ​​voimayksiköistä, voimansiirtotyypistä, laitteista ja nelivetolaitteen olemassaolosta tai puuttumisesta.

Vuonna 1999 Pyzarin ulkopintaan kohdistettiin merkityksetön kasvojenkorotus: etuosa vaihtui ja uudet ajovalot ilmestyivät.

5-ovinen 5-paikkainen runko 4080/1640/1610 mm, akseliväli 2395 mm ja raide 1385/1395 mm. Auton omapaino on 1080 kg. Ajon korkeus on 150 mm.

Vakiovarusteisiin kuuluvat sähköikkunat, sähköpeilit, sävylasit, kattokaiteet (4wd), takapyyhkimet, kierroslukumittari, keskuslukko, avain kauko-ovilla, muuntaja-salonki, ilmastointi ja radio-nauhuri. Maksua vastaan ​​voit asentaa kattoluukun, ilmastoinnin, navigointijärjestelmän, CD-soittimen ja kevytmetallivanteet

Tilava sisustus (sisämitat 1730/1355/1300 mm), kahdella istuinrivillä, jotka voidaan haluttaessa muuttaa laituriksi. Takaistuin taitetaan suhteessa 50:50; takaistuimen ollessa taitettuna tavaratilan etäisyys on 1,50 m.

Aluksi auto varustettiin 4-sylinterisillä 16-venttiilisillä 1,5-litraisilla HE-EG SOHC -bensiinimoottoreilla, ja Japanille niiden teho oli 100 hv. ja vääntömomentti 128 Nm, ja vientimarkkinoille - 90 hv ja 119 Nm.

Syyskuusta 1997 lähtien 4-sylinterisiä 16-venttiilisiä 1,6 litran HD-EP SOHC -moottoreita, joiden kapasiteetti on 115 hv / 6300 rpm ja vääntömomentti 140 Nm / 3600 rpm, on käytetty myös kotimarkkinoiden tuotannossa. Vuodesta 1999 lähtien tällaisten moottorien autoja vietiin vientiin, vaikka niiden teho ja vääntömomentti olivat pienemmät (91 hv, 126 Nm). AI-92-bensiinin keskimääräinen kulutus autolle, jossa on 115 hevosvoiman voimayksikkö, mekaaninen voimansiirto ja neliveto, on 7,2 litraa 100 km: lle; automaattivaihteistolla - vielä 1 litra.

Molemmat moottorit asennettiin poikittain ja yhdistettiin 5-vaihteisella manuaalisella tai 4-nopeudella automaattivaihteistolla. Pyzar-etuvetoauton perusversiossa; Nelivetoiset versiot valmistettiin myös Japanin markkinoille, ne varustettiin 1,6 litran moottoreilla.

Etujarrut on tuuletettu levy, taka rumpu. Sekä etu- että takajousituksessa on McPherson-jouset ja jouset, ja edessä on myös vakaaja. Renkaan vakiokoko on 175 / 65R14 82S.

Ohjausvaihdetyyppinen ohjaus ohjaustehostimella. Auton minimi kääntösäde on 4,5 m.

Passiivisen turvallisuuden autossa takaavat kaksi turvatyynyä, jäykiste ovissa, 3-pisteiset turvavyöt kiristimillä ja kiinnittimillä, erityinen lastenistuimen kiinnike. Aktiivinen turvajärjestelmä tarjoaa lisävarusteena saatavan ABS- ja lisäjarrujärjestelmän.

Add a comment