Citroen xm

Novembre 1990 Citroen XM.avi

Citroen XM ilmestyi maaliskuussa 1989. Korvasi ansaitun CX-mallin kaikissa suhteissa. Kymmenen vuoden ajan hän oli yrityksen lippulaiva ja hänet tuotettiin melkein muuttumattomana. Tämä malli edustaa Citroenia johtoautojen luokassa, mutta eroaa kilpailijoistaan ​​korkeimman luokan epätavallisissa korissa - XM voi olla viistoperä tai pakettiauto.

Suunnittelun omistaa Bertone. Todellisena ranskalaisena XM ei ole ilman hienostuneisuutta ja hienostuneisuutta. Kapeat ajovalot, litteät sivuseinät, kiilamainen siluetti, rikki profiili ja ikkuna, jotka koostuivat kahdestatoista tasosta, tuolloin kaikki näytti järkyttävältä.

Sisustus on täysin sopusoinnussa auton ulkonäön kanssa. Yhden puhujan ohjauspyörän läsnäolo oli Citroen-tavaramerkki, jossa muuten olivat äänenhallintapainikkeet.

Yhdistelmä pidennettyjä tasoja ja etupaneelin suorakulmaisia, runsaasti arvokkaita puulajeja. Verhoilu perinteisistä materiaaleista - gobeliini, veluuri ja nahka. He luonnehtivat XM-sisustusta tyylikkääksi, viihtyisäksi, tilavaksi, mukavaksi ja vähämeluiseksi. Istuimet on varustettu suurella määrällä säätöjä, ja matkustajat voivat vaivattomasti mukautua mihin tahansa ihonväriin. Jos puhumme takaistuimista, niin mukavuuteen mahtuu kaksi matkustajaa, mutta, ja kolme, se ei ole tungosta.

Lisäksi Citroen XM: ssä on tehokas ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmä. Kahden ajoneuvotietokoneen läsnäolo antaa kuljettajalle täydelliset tiedot polttoaineenkulutuksesta, jäljellä olevan bensiinin ajokilometreistä ja kaikista testitilan virheistä.

Autossa on hydraulinen jousitus, joka ei vain anna autolle upeaa matkaa, vaan pystyy myös muuttamaan tilaa kuljettajan istuimelta, ja autoissa vuoden 1994 jälkeen tietokone muuttaa välystä ilman ihmisen puuttumista liikenneolosuhteista riippuen.

Hydraulinen jousitus muuttaa välystä asettamalla auton runko yhteen neljästä asennosta, mukaan lukien sijainti maantietä ajamiseen ja korkeimpaan asentoon huoltoa ja korjausta varten. Jousituksen lisäksi hydraulijärjestelmään kuuluu myös jarrut ja ohjaus.

Aluksi autoa tarjottiin vain kahdessa versiossa: 3-litraisella V6-moottorilla, jonka nimellisarvo oli 170 hv, ja myös 2,0-litraisella 122 hevosvoimalla ”neljä” perusversiossa. Vuoden kuluttua tuotannon aloittamisesta XM tarjosi uuden, vieläkin tehokkaamman V6-moottorin - neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Hän kehitti 200 hv tehon. Dieselmoottori ilmestyi samanaikaisesti sen kanssa: 12-venttiilinen 2,1-litrainen (145 hevosvoiman turboajoneuvoversio otettiin käyttöön vasta vuonna 1994).

Citroen XM V6 Road Test - Voima, draama, tekniikka.

Automaattivaihteisto asennettiin kaikkiin malleihin, lukuun ottamatta niitä, jotka on varustettu 83 hevosvoiman bensiinimoottorilla XUD11A / L (vuoteen 1997 asti) ja 129 hevosvoiman turboa, joka on tuotettu vuodesta 1995. Vakiona, poikkeuksetta, kaikki Citroen XM on varustettu 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla.

Vuonna 1991 ilmestyi Break-asevaunu - viiden oven auto valtavalla tavaratilalla. Se osoittautui 25 cm pidemmäksi kuin viistoperä ja sen pituus oli melkein 5 metriä. Tavaratilan tilavuus on 750 litraa. Jos taitat toisen istuinrivin takatuet, käyttöpinta kasvaa 1960 litraan.

Vuonna 1994 XM-perhe uudistettiin. Pienet muutokset vaikuttivat puskureihin, peileihin, uuteen ohjauspyörään, jossa oli turvatyyny, edistyneemmälle hydraulipneuspensioon Hydractive II sekä uuteen kuusisylinteriseen 3-litraiseen moottoriin, 167 hv.

Ulkopeilikotelot tehtiin vastaamaan koria ja saivat hieman erilaisen kokoonpanon. Moderni muotoilu sai etuna olevan kojelaudan ja keskikonsolin.

Vuotta myöhemmin pohja “neljä” korvattiin 122 hevosvoiman moottorin sijasta tarjottiin 16 venttiilin 132 hevosvoimaa. Ja hänen jälkeensä - uusi turbodyyli, tilavuus 2,5 litraa ja teho 129 hv. Edustavana autona XM: llä on melko rikas peruskokoonpano: erilaisia ​​sähkökäyttöjä, ilmastointi, ABS jne.

Tuotannon historian aikana Citroen XM on saanut useita palkintoja, muun muassa: vuonna 1990 "Vuoden auto", Saksan suosituin maahantuotu auto vuonna 1991, ja vielä 14 kansallista ja kansainvälistä palkintoa.

Citroen XM lopetettiin vuonna 2001, kun se korvattiin mallilla, jonka luokka oli vähemmän - Citroen C5.

Add a comment