Citroen c-elysee

Budjetti sedaani C-Elysee on rakennettu uudistetulle alustalle PF1, joka hänellä on mallien 208 ja C3 kanssa.

Citroën C-Elysée 2019 MODERNO, ESPACIOSO, ROBUSTO Kolumbia Youtucars.

Auto näyttää mielenkiintoiselta ja modernilta. Leveä kromattu jäähdyttimen grilli, joka virtaa tasaisesti Citroen-tyyppikilveen yhdistettynä hieman rikki kapeisiin ajovaloihin, antaa autolle eleganssia. Nauhainen huppu laimentaa siistiä ulkomuotoa, tuo siihen varovaisuuden huomautuksia. Budjetti "ranskalainen" -profiili ei ole yhtä ekstravagantti - sivujen akuutin kulman leimaaminen taipuu etukaarejen yli, jatkuu koko auton pituuden ja päättyy takavaloihin, jotka kirjaimellisesti leviävät auton siipiin.

Citroen C-Elysee 2012

Optiikka on monimutkaisen suunnittelun lisäksi myös pari yksinkertaista ja tehokasta ratkaisua. Suunnittelijat esimerkiksi laimensivat valon tavallisista hehkulampuista solukkoisilla "diffuusoreilla". Tavaratilan kannessa on myös useita taiteellisia nautintoja - tämä on terävä siirtyminen vaakatasosta pystysuoraan ja Citroen-logosta tulevat "säteet", ja toinen epätavallinen, hieman pullistunut, leimattu spoileri, joka näyttää spoilerilta.

Mitojen (4427х1748х1466 mm) ja akselivälin pituuden (2652 mm) mukaan Citroen C-Elysee johtaa luokassaan. Maavara on 142 mm. Ja tämä on mallissa, jossa on kolmosylinterinen bensiinimoottori. Mutta version 1.6 + automaattivaihteiston välys on vain 138 mm. Tila ja käytännöllisyys ovat tämän mallin valmentajia. Erityinen ylpeys mallin tekijöistä on tilava sisustus. Joten yrityksen mukaan C-Elysee-istuimien etu- ja takarivin välinen tila on 5–7 cm suurempi kuin sen lähimpien kilpailijoiden - Volkswagen Polo Sedan ja Hyundai Solaris - välillä. Vaikuttavien mittojen ansiosta ihminen voi todellakin istua mukavasti takaistuimella, jopa kahden metrin korkeudella. Lisäksi korkeilla seuralaisilla on edelleen huomattava tarjonta päänsä yläpuolella ja polvien edessä (jalkatila on 120 mm).

Sisustus on tehty mahdollisimman budjetti. Ne tallennettiin takasohvan täysimittaisiin niskatukiin, takaovissa ei ole takaosan käsinojia ja taskuja.

Citroën C-Elysée 1.6 - Testi - Matías Antico - TN Autos

Takaikkunoiden painikkeet ovat etuistuimien välissä, ja sinun on tavoitettava ne, ja ovissa on paljas muovileimaus pienellä kankaan "saarella" ovenkahvan vuorovesillä.

Kojelauta koostuu analogisista mittarista, joissa on kaksi nuolet nopeusmittaria ja kierroslukumittaria varten. Niiden väliin mahtuu yksivärinen näyttö, jossa on perustiedot autosta. Keskikonsoli koostuu monipainikkeisista ääniohjaimista, joissa on monitoiminäyttö. Tulostaulun sivuille on sijoitettu hätäkäynnistys- ja ovenlukitusnäppäimet, kolme “aluslevyä”, joiden pohjassa on kromiverhoilu, joista kaksi vastaa ilmastointilaitteen asettamisesta (ilmavirran suunta, ilman lämpötila, virtausnopeus), ja kolmas tiedottaa kaavamaisesti tehdyistä toimista. Ohjauspyörä on ajettu alamäkeen. Ohjauspyörän pohjasta saatavassa maksimikonfiguraatiossa on myös metallilevy. Vain ohjauspyörä on säädettävissä vain korkeudella.

Citroen C-Elysee
Rungon tilavuus on 506 litraa.

Exclusive-version ylimmässä versiossa on 4 turvatyynyä, ilmastointi, CD / MP3-soitin, servit ikkunoille ja peileille, takana olevat pysäköintianturit, ESP ja ABS -vakautusjärjestelmä, jossa on voimanjakaja. Pyöriä on saatavana kahta kokoa (185/65 R15 ja 195/55 R16) ja erilaisilla pyörämalleilla. Pitkä valikoima vaihtoehtoja sisältää kromatut vartalopalat, irrotettavan vetokoukun, matkalaukut ja tavaroiden laatikot.

Kolme moottoria: bensiini tilavuudeltaan 1,2 litraa (72 hv) ja 1,6 litraa (115 hv) sekä 1,6 litran diesel (92 hv). Bensiinimoottoreita on saatavana Euro 3, 4 tai 5 -versioina (diesel - vain Euro 4 tai 5). Muuten, HDi-dieselmoottoria ei tule markkinoille Venäjän markkinoilla.

Kiinan, Venäjän, Ukrainan ja Turkin lisäksi tätä mallia myydään Lähi-idässä, joissain Keski-Euroopan ja Latinalaisen Amerikan maissa. Siksi C-Elysee kehitettiin heti silmällä pitäen erilaisia ​​maita, ilmastoa ja käyttöolosuhteita. Huonojen ja likaisten teiden alla - vahvistettu jousitus, ala-alasuoja ja pariovien tiivisteet. Kylmälämmitteisen tuulilasin ("pyyhkimien" alueella) ja takaikkunoiden alla on syvennys takapuskurin jäädytetyn tavaratilan kannen poistamiseksi, kuumissa maissa - ilmastointi sisätiloissa pikajäähdytystoiminnolla, huonolla bensiinillä - uudelleenkonfiguroidut moottorit. Lisäksi tehtiin paljon työtä pölyn torjumiseksi, joka voi päästä matkustamoon. Ja konetta kootessa päätettiin olla kiinnittämättä monia elementtejä tavanomaisilla salvoilla, vaan "laittaa ne lankaan" - heidän mukaansa se on luotettavampi.

Auto menee yrityksen espanjalaiselle tehtaalle.

Add a comment