Chrysler peloton

VAROITUS! ENNEN Ostamista: Dodge Charger, Intrepid, Avenger, Stratus, Chrysler 300, Concorde, Sebring

Täysikokoinen etuvetoinen Intrepid-sedaani on valmistettu vuodesta 1992 Chryslerin tehtaalla Bramptonissa, Kanadassa. Paikallisilla markkinoilla malli myytiin Chrysler Intrepid -brändillä, muissa (Yhdysvalloissa ja Meksikossa) malli tunnetaan laajalti nimellä Dodge Intrepid. Erot ovat vain auton merkissä ja virallisessa myyntipaikassa. Lisäksi Chryslerillä on eurooppalaiset ajovalot, kojetaulun ja matkamittarin päämerkinnät kilometreinä ja Dodge mailia. Kumpaakaan mallia ei viety virallisesti Eurooppaan tai Venäjälle. Venäjällä tapahtuvaan toimintaan Chrysler Intrepid on parempi instrumentin lukemisen mukavuuden ja talvipaketin saatavuuden kannalta.

Ensimmäisen sukupolven intrepids koottiin LH1-alustalle, jolla oli myös Chrysler Concorde ja Chrysler LHS, ja se oli varustettu pitkittäisesti asennetuilla V6-bensiini-injektiomoottoreilla: 3,3 litran 12-venttiilillä (163 hv, 245 N m) ja 3,5 - litran 24-venttiilinen (218 hv, 300 N m). Vuonna 1998 Intrepid I lopetettiin.

Chrysler tuotti toisen sukupolven Intrepidin vuosina 1998-2003. Auton ytimessä on LH2-alusta. Tälle korikorun päälle rakennettiin 3 muuta koncernin autoa, jotka ovat olennaisesti kaksosia ja eroavat vain korin etu- ja takaosan ulkonäöstä sekä matkustamon osista. Tämä on Chrysler Concord, Chrysler 300M, Chrysler LHS.

Toisen sukupolven Intrepid -tuotetta valmistettiin kolmella trimmitasolla: SE 2,7 litran perusmoottorilla, ohjaustehostin, ABS, 2PB, sähköiset ikkunat, sähköpeilit, keskuslukitus, radio, 16 tuuman teräspyörät ja ilmastointi; SXT 3,2 litran tai 3,5 litran moottorilla, sumuvalot ja kevytmetallivanteet; ES-laitteisiin kuului ylimääräinen nahkaverhoilu, matkatietokone ja ilmastointi. Lisävaihtoehtoja tarjottiin mihin tahansa kokoonpanoon: talvipaketti (lämmitetyt istuimet, peilit, takalasi), kattoluukku, CD-soitin jne.

Auton mitat ovat kiinteät: 5174/1897/1420 mm, pohjan ollessa 2870 mm ja radan 1585/1575 mm. Tuulilasi, kallistettu suureen kulmaan ja auton hytti siirtyi hieman eteenpäin, antavat autolle vaikuttavan ilmeen. Salonki on valtava, viisi koripallon kasvua omaavaa ihmistä mahtaa sen helposti. Kuljettaja, jonka korkeus on 180 cm istuimen ollessa työnnetty takaisin pysäkkiin, ei pääse polkimiin jaloillaan. Itse tuolissa joissakin versioissa on sähkösäätö. Ohjauspyörä on säädettävissä vain korkeudella - kaikissa versioissa. Laskeutuminen on mukavaa ja mukavaa. Sisustusverhouksia on kahta tyyppiä. Ensimmäinen, kun vaihdevipu sijaitsee keskitunnelissa, ja toinen - automaattinen vaihdevipu on tehty poikana ohjauspylvään alla, ja etuistuimien välissä on pehmeä käsinojan käsinelaatikko. Toisen version avulla voit muuttaa etuistuimen mukavaksi sohvaksi. SE-kokoonpanossa ei ole niskatukia takaistuimella eikä se taittuu osittain, mutta se on erittäin mukava istua ja nukkua. Tavaratila on suuri, sen tilavuus on 521 litraa.

Intrepid II -laitteeseen asennettiin 6-sylinteriset 24-venttiiliset pitkittäin asennetut bensiinimoottorit: alumiinia 2,7 litraa (203 hv, 257 N m) sekä 3,2 litraa (228 hv, 307 N m) ja 3,5 litran (237 hv, 327 N m) valurautapala. R / T-urheilumuotojen 3,5 litran moottoria nostettiin edelleen 247 hv: iin. ja 339 N m. Vaihteisto kaikissa versioissa on vain 4-nopeuksinen automaatti.

2,7 litran moottorin teho riittää tälle yli 1600 kg painavalle koneelle. Kiihdytys nopeuteen 100 km / h kestää 10,5, suurin nopeus on 200 km / h, 92. bensiinin kulutus on kaupunkisyklissä 12,4 litraa ja valtatiellä 8,4 litraa. Kahdella muulla moottorilla on parempi dynamiikka: 8,5 - 9,5 s - 100 km / h, suurin nopeus 210 - 215 km / h ja kulutus 13,1 / 9,1 litraa sataa kohden. Hydromekaaninen automaattivaihteisto ilman manuaalisen vaihtamisen mahdollisuutta reagoi paineistettuun kaasupoljimeen tietyllä viiveellä. Urheiluvälineet R / T (tuotettu vuosina 2000-2003) varustettiin 4-nopeuksisella automaattisella AutoStick-toiminnolla.

Jousitus autossa sekä MacPhersonin edessä että takana jousilla; pehmeä, mutta ei pyyhkäisevä, mikä helpottaa rauhallista matkaa. Maantiellä Intrepid pitää melko mukavasti 160 km / h. Jarrut ovat täysin levyisiä, tuuletettu edessä. ABS: n lisäksi malli on varustettu jarrutusapujarruilla. Maavara on kunnollinen 160 mm, mikä ei ole huono karheilla teillä, kun otetaan huomioon auton vaikuttava pohja.

Interrepidia käytettiin laajalti Kanadan poliisissa ja muissa erityisyksiköissä, mikä osoittaa koneen riittävän luotettavuuden vaikeissa olosuhteissa. Mutta se on pikemminkin edustava tai perheauto mukavalle liikkumiselle pisteestä A pisteeseen B.

Add a comment