Chevrolet beretta

MotorWeek | Retroarvostelu: '88 Chevrolet Beretta GTU

Ulkosuunnittelu on suunniteltu Chevrolet Exterior Studio 3: n suunnittelustudiossa. Samassa studiossa kehitettiin myös autoja, kuten Chevrolet Corvette ja Chevrolet Camaro.

Yhteensä Chevrolet Beretta -historiassa luotiin 3 auton versiota: vakio (CL), GT ja GTU / Indy / GTZ / Z26 arvostetuimmat modifikaatiot. Vuonna 1990 oli Indianapolis 500 Mile Racingin johtava kilparata. Chevrolet ilmoitti Beretta-tuotantomallin esiintymisestä vaihtovelkakirjassa, mutta sitä ei koskaan esiintynyt näyttelyosastoilla.

Chevrolet Beretta GTU oli Beretan erikoisversio, jota myytiin vuosina 1988 - 1989. Sen luomiseksi otettiin Beretta GT -malli (z51-jousituksen parannuspaketilla). Se oli varustettu uusilla 16-tuumaisilla alumiinivanteilla, takaspoilerilla, uusilla peileillä, erikoisverhouksella ja korin tarroilla. Jousitus sai jäykät asetukset, yksi syy tähän oli alhainen maavara. Tätä versiota varten tarjottiin kolme rungon väriä: musta, valkoinen ja punainen.

Beretta GTZ: n modifikaatio oli coupen huippumuoto, joka valmistettiin vuosina 1990-1993. Chevrolet Beretta GTZ: n konepellin alla on Oldsmobilen 2,3 litran High Output Quad 4 -moottori. Sen teho oli 180 hv, ja suurin vääntömomentti oli 217 Nm. Mukana vakiona: 5-nopeuksinen GETRAG-mekaaninen vaihdelaatikko ja GM FE7-jousitus (GM PRO -sarjan jousitusten huippumallit). GTZ: n kiihtyvyys 96 km / h kesti 7,6 sekuntia. Autopuristimen arvosteluissa todettiin Quad 4 -moottorin melu, joka todettiin ajan kaikkein murisevimmaksi moottoriksi.

Vuonna 1991 ilmestyi 3,1 litran V6-moottori. Sen teho oli 140 hv. Tällainen voimayksikkö oli kuitenkin saatavana vain yhdessä 3-nopeuksisen automaattivaihteiston kanssa. Tämä yhdistelmä vaikutti auton kiihtyvyyteen. Kiihdytys 96 km / h: seen sellaisilla laitteilla kesti jo 9 sekuntia. Lisäksi tällainen moottori oli saatavana vakiona Beretta GT -malleissa vuosina 1990-1992 ja valinnaisena voimayksikkönä kaikille Chevrolet Beretta- ja Beretta GT -malleille vuonna 1993. Moottori on aina asennettu vain yhdessä 3-nopeuksisen automaattivaihteiston kanssa.

Vuonna 1991 sisustukseen tehtiin suuria muutoksia. Auto sai uuden kojelaudan, keskikonsolin ja kuljettajalle asennettiin turvatyyny.

Vuonna 1994 GT- ja GTZ-mallit korvattiin uudella Chevrolet Beretta-Z26 -versiolla. 3,1 litran V6-moottori on suunniteltu uudelleen, ja sen uudelle versiolle on jo annettu nimi 3100-sarjan V6. Parannukset antoivat tehon nousun 20 hv.Moottorin teho oli nyt 160 hv. Samana ajanjaksona Quad 4: n teho väheni 10 hv. (170 hv ..). Koko Chevrolet Beretta -julkaisua varten Quad 4 2,3-litran moottoria on aina tarjottu vain yhdessä 5-vaihteisen vaihdelaatikon kanssa.

Vuonna 1995 3100 V6: n teho väheni 5 hv. ja oli 155 hv, pitäen tällaiset arvot aina Beretta-mallin tuotannon loppuun saakka.

Vuonna 1996 lopetettiin Chevrolet Beretta 2-ovinen kupee. Berettan tilalle uutta mallia ei julkaistu.