Chery foorumit

Chery Foran omistajan arvostelu

Etupyörävetoinen sedaani Chery Fora on kiinalaisen yrityksen oman tekniikan tuote, vaikka suunnittelun perusta, jo perinteisesti, on jonkin verran laajentunut SEAT Toledo -alusta. Foorumia erottaa moderni siluetti, jolla on vähintään aivan asianmukainen sisustus - tie näyttää eurooppalaisen ja japanilaisen ja korealaisen tuotannon ulkomaisten autojen vieressä orgaanisesti.

Auton tarjonta on rikas peruskokoonpano: ohjaustehostin, korkeussäädettävä ohjauspylväs, ABS, ilmastointi, 15 tuuman kevytmetallivanteet plus sama vararengas, sumuvalot, 4 turvatyynyä (2 etu- ja 2 sivua), keskuslukitus, sähköiset ikkunannostimet, radio cd. Lisämaksusta tarjotaan nahkasisustus ja sähköinen kattoluukku.

Fora-sisustus on tilava ja näyttää modernilta. Kiinalaisille autoille ei ole perinteisiä puulappuja; kojelaudan yläosa on valmistettu pehmeästä kevyestä muovista ja pidetään yhtenä kokonaisuutena paneelin kovien materiaalien kanssa ja kiillotetun alumiinin lisäyksiin. Kuljettajan istuimen ergonomia ei ole huono, kuljettajan istuin on varustettu servoilla, jotka mahdollistavat säätämisen 8 suuntaan. Lasku on melko korkea, kuten sanotaan, amatööri. Ehkä vain polkimen asennus on liian korkea lattian yläpuolella. Sähkölämmitteiset peilit ovat yleensä informatiivisia, vaikka nekin "poistavat" esineitä, kapeat etutuet tarjoavat hyväksyttävän näkyvyyden. Näppäimien ja kytkinten järjestelyssä ja suunnittelussa voidaan nähdä yhtäläisyyksiä kuuluisimpien autovalmistajien autojen kanssa. Monitoimiohjauspyörä radiopainikkeilla. Siinä on 6-levyinen CD-vaihtaja, ja tämä on myös vakio.

Takana sohvalla kolme keskikokoista matkustajaa tuntuu melko mukavalta. Nousu 180 cm, keskimääräinen matkustaja on silti 5 senttimetrin korkeus. Takaistuimen selkänoja on taitettu erikseen, mikä merkitsevän 480 litran tavaratilan avulla mahdollistaa tarvittaessa pitkien kuormien kuljettamisen.

Fora on pääosin varustettu itävaltalaisen AVL: n kehittämällä ASTECO D-VVT 4-sylinterisellä 16-sylinterisellä 16-venttiilimoottorilla, jonka tilavuus on 2,0 l (130 hv, 180 N m) ja muuttuvalla venttiilien ajoitusjärjestelmällä, joka kuluttaa AI-92-bensiiniä. Venäjän foorumeita myytiin ensin sellaisella moottorilla, ja viime aikoina tarjotaan myös malli, jossa on 1,6 litran moottori (109 hv, 147 N m). Kiinan markkinoilla kahden litran moottorilla varustetulla autolla on A520-indeksi ja 1,6 litran A516. Jatkossa suunnitellaan valmistavan Foraa 4-sylinterisellä 8-venttiilisellä FQR-turbodyelillä, jonka tilavuus on 1,9 litraa (94 hv, 270 N m).

Joustava moottori ja pidennetyt 5MKPP-suhteet edistävät hiljaista ajoa. 1500 rpm: n jälkeen moottori antaa luotettavan vetovoiman, ja 3000 rpm: n jälkeen se osoittaa huomattavaa nousua; Vaihteistossa valittu vaihteisto antaa sinun liikkua erittäin dynaamisesti kaupunkivirtaan etkä pidä moottoria suurilla nopeuksilla esikaupunkien moottoritiellä. Kiihdytys nopeuteen 100 km / h kestää 11 s, huippunopeus 185 km / h. Bensiinin kulutus kaupunkisyklissä on noin 10 litraa.

Manuaalivaihteiston lisäksi Fora voidaan varustaa kuuluisan saksalaisen ZF: n variaattorilla. Luotettavat portaattomat ZF-variaattorit ovat todistaneet itsensä useissa malleissa, kuten Rover, MG, Mini, Ford, Eagle.

Liikkeessä foorumille on ominaista hyväksyttävä ajo, joka saavutetaan melko energiavaltaisella, täysin riippumattomalla jousituksella (MacPherson-jousijalka etuosan kanssa vakaimella, monisilmukka takana stabilisaattorilla) ja tarjoaa matkustamossa kohtuullisen mukavuuden. Ohjaustehostin on melko informatiivista huolimatta ”pituudesta” (melkein 4 täyttä kierrosta lukosta lukkoon), ja auton reaktiot ovat riittävät. Turvallisuutta tukevat ABS- ja EBD-järjestelmät, samoin kuin tehokkaat jarrut (tuuletetut kiekot edessä ja takana).

Voidaan olettaa, että Chery Fora on erinomainen kokoonpano aikuiselle, joka suosii hiljaista, mukavaa ajoa, jolla ei ole arvovaltaa eikä ole vielä valmis varaamaan kalliimpaa autoa.