Cadillac xlr

12-04-2019

2009 Cadillac XLR-V Supercharged Startup, Exmissions, Short Drive ja Depth Tour

Cadillac XLR on ylellinen, kokoon taitettava kovapäällinen Roadter, jonka valmistaja on Cadillac, General Motors -jaosto. Se esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2003 Detroitin autonäyttelyssä. Ja meni myyntiin mallivuonna 2004. XLR perustui samaan Y-alustaan kuin Chevrolet Corvette. Tämän alustan on kehittänyt GM.

Toisin kuin Corvette, Cadillac XLR: n konepellin alla sijaitsee 4,6 litran Cadillac Northstar V8 -moottori. Sen teho oli 320 hv. Tälle moottorille ehdotettiin 5-vaihteista automaattista vaihteistoa. Tämä yhdistelmä antaa rodsterin kiihtyä nopeuteen 100 km / h vain 5,9 sekunnissa. Elektronisista turvallisuusrajoituksista johtuva suurin nopeus on 250 km / h.

Roottorilla on myös oma ainutlaatuinen ulkonäkö, sisustus ja jousitus. XLR-ulkokuori yhdistää urheilullisen aggression Cadillacin täysrotuisiin ominaisuuksiin. Korin dynaaminen siluetti, joka on asetettu pyörille, joissa on 18-tuumaiset pyörät, tekee selvästi selväksi, että kaikki eivät voi kilpailla sen kanssa.

Roadterin sisustukseen kuuluu ylellinen nahkaverhoilu, jossa on puinen korostus. Myös matkustamon tekniset varusteet eivät viivästy. Täällä, turvatyynyt ja navigointijärjestelmä yhdistettynä DVD-audiojärjestelmään yhdessä 7-tuumaisessa näytössä ja jopa moottorin etäkäynnistyksellä - kaikki tämä on jo vakiona.

Vuonna 2005 Cadillac julkaisi version nimeltä XLR-V. Debyytti tapahtui 6. helmikuuta 2005. Kotelon alla on 4,4 litran V8 Northstar SC -painemoottori, joka löytyy mallista STS-V. Sen suorituskyky on kuitenkin hieman heikentynyt. Superlaturi ja 4 välijäähdytin integroitiin keräilijään. Tämä moottori tuotti 443 hv, enimmäismomentti 561 Nm.

Cadillac XLR-V tarjoaa jo 6-nopeuksisen automaattivaihteiston. Nyt tämä urheilu rodster on valmis pääsemään 100 km / h -merkille vain 4,7 sekunnissa. Totta, sen suurin nopeus on edelleen rajoitettu 250 km / h. Lisääntyneen dynamiikan vuoksi Cadillac XLR-V oli varustettu Corvette Z51: n jarruilla.

Uudelle XLR-V: lle rungon rakennetta muutettiin: etu- ja takaosaa anti-bar-sauvoja korotettiin ja toivelistan holkkeja vahvistettiin.

On syytä huomata, että Cadillac XLR-V on vakiona varustettu myös MRC (Magnetic Ride Control) -järjestelmällä. Tämän järjestelmän avulla voit muuttaa iskunvaimentimien jäykkyyttä tienpinnan pinnasta riippuen ja ylikuormituksia suurelle nopeudelle kääntyessä. Sen ydin on General Motorsin kehittämä magneettinen iskunvaimennin. Itse järjestelmä on suunniteltu yhdessä Delphi Corporationin kanssa. Tässä järjestelmässä ei ole tavanomaisia voiman säätömenetelmiä. Magneetoreologinen neste ottaa kaiken työn. Tämä neste toimii kuten tavanomaisissa iskunvaimentimissa, mutta se pystyy muuttamaan viskositeettiaan erityisten sähkömagneettisten käämien tuottaman sähkömagneettisen kentän vaikutuksesta. Ja muutos taajuudella 1000 kertaa sekunnissa, ja säätö tapahtuu melkein välittömästi. Järjestelmän reaktio vie vain yhden millisekunnin. Ei ole moottoreita, solenoideja tai monimutkaisia venttiilijärjestelmiä. Tällainen magneettinen iskunvaimennin on yksinkertaisempi kuin klassiset "kollegansa", mutta valitettavasti se ei ole vielä halvempi. Syynä tähän on yhä korkeiden kustannusten kerrostunut magneto-reologinen neste, jolla on melko laaja lämpötila-alue.

Ulkoisiin erityispiirteisiin kuuluvat verkon säleikkö (sama silmä ilmestyi ilmanottoon) ja 19 tuuman pyörät, jotka on nyt asennettu vakiona.