Cadillac-allante

1992 Cadillac Allante käynnistys-, pakokaasu- ja syvyyskierros

Vuonna 1987 General Motors toi markkinoille mallinumeron "Cadillac Callisto" taistellakseen vahvan kilpailijan kanssa Mercedes-Benz SL: lle. Uuden auton jousitus ja moottori on otettu Cadillac Eldoradolta, vaikka suunnittelussa käytettiin myös komponentteja Buick Reatta, Riviera ja Oldsmobile Toronado. Sarjassa auto meni nimellä Allante ja sitä myytiin vuoteen 1993 saakka, ja se käytti ylellisyyttä osoittavien tienvarsien markkinarakoa.

Tämä malli on ainutlaatuinen monista syistä. Hänen rungonsa on suunnitellut ja valmistanut italialainen yritys Pininfarina Torinon kaupungista. Esivalmistetut rungot (56 yksikköä lentoa kohti) lähetettiin erityisellä Boeing 747 -lentokoneella Italiasta Michiganissa, Hamtramikissa sijaitsevaan tehtaaseen, jossa niihin asennettiin voimayksiköt ja laskutelineet. Siten Cadillac Allante käveli pisimmällä kokoonpanolinjalla maailmassa - 3 300 mailia valtameren yli. Witters nimitti Allante "Flying Italian Cadillac", mikä tarkoittaa "Flying Italian Cadillac". Tämä etuvetoisella urheiluautolla oli useita Cadillacin teknisiä innovaatioita, mukaan lukien luistonesto ja Northstar-moottori.

Auto oli alun perin varustettu alumiinimoottorilla 4,1 L HT-4100 V8. Vuonna 1989 ilmestyi uusi 4,5 litran V8, joka kehitti 200 hv tehon. (149 kW) nopeudella 4300 rpm. ja sen vääntömomentti oli 366 Nm nopeudella 3200 rpm. Vuoden 1993 mallit varustettiin uudella Northstar DOHC V8 4,6 litran moottorilla. 290 h.p. Myöhemmin Cadillac lisäsi tämän moottorin arvoon 295 hv. (220 kW) nopeudella 5600 rpm.

Cadillac Allante -raportti ja lyhyt koeajo

Yleensä autolla oli vaikea kohtalo. Tämän luokan auton etuakselin ajatusta ja tällaista hintaa kritisoitiin voimakkaasti (Cadillac Allante maksoi 54 tuhatta dollaria ja oli tuolloin kallein Cadillac rivissä). Kallis urheiluautot on yleensä varustettu klassisella asettelulla - takaveto. Tämä auttaa painon jakautumista oikeammin akseleille ja parantaa hallintaa suurilla nopeuksilla ja jyrkissä käännöksissä. Muuten, Allanten lähin kilpailija - Mercedes 560SL oli tarkalleen takaveto.

Autoteollisuuden lehdistö ja harrastajat syyttivät Pininfarinaa kuin Cadillacia tällaisesta ”lyhytnäköisestä” päätöksestä, eivätkä ennustaneet kallista ja “väärää” reittiä valoisalle tulevaisuudelle. Vaikka Allanteella oli "hienoin tunti".

Vuonna 1992 Northstar-moottorin käyttämä Cadillac Allanté voitti valtavat kilpailijansa auton ja kuljettajan vertailukokeessa: Jaguar XJS V12 -vaihtoehto ja Mercedes-Benz 300SL. Huolimatta uuden moottorin ansiokkaasta arvostelusta autoa kritisoitiin edelleen keskinkertaisen (kuten rodustajan) käsittelyn takia, joka johtui etuvetoratkaisusta.

Todennäköisesti Cadillac onnistui nousemaan johtajaksi, koska tuolloin kilpailijoiden tuotteiden hinnat nousivat nopeasti. Cadillac Allantén hinta 64 tuhatta dollaria näytti kevytmääräiseltä verrattuna Mercedes-Benzin 90 335 dollariin. Mutta tällainen hintaero ei pelastanut tilannetta. Cadillac Allante teki ensimmäisen vaikutelman kaikista näyttelyn autona, mutta ei kappaleena. Ja hän ei voinut päästä eroon tästä kuvasta. Kaikkiaan valmistettiin 21 tuhat Allante-nimistä autoa.

Add a comment