Bmw z3

5 ASIA, joita vihaan BMW Z3: stani!

BMW Z3 - urheiluautot, koottu Yhdysvalloissa BMW-tehtaalla Spartanburgissa, Pohjois-Carolinassa. Z3: ta on kahta versiota - roadster ja coupe. Rungotyypin lisäksi näiden mallien välillä ei ole merkittäviä eroja.

Z3 Roadster Roadster on avoin auto. Se näytettiin ensimmäisen kerran Genevessä lokakuussa 1995. Ja siitä tuli heti elokuvatähti - hän oli merkittävä autoteollisuusrooli yhdessä elokuvissa, jotka koskivat brittiläisen superagentin James Bondin seikkailuja.

50-luvun urheiluautojen tyyliin suunniteltu Z3 yhdistää retro-tyylin ja modernin täyteaineen. Avoimen rungon pehmeässä yläosassa on puoliautomaattinen elektrohydraulikoneisto vakiona ja automaattinen pyynnöstä. Väärin jäähdyttimen grillin aggressiiviset "sieraimet", viistot ajovalot, jotka erottavat katuhaun muista yrityksen malleista, "sivukiinnikkeet", aiheuttavat assosiaatioita metallia ja lasia sisältävän saalistushain esiintymisen suhteen. Luotu klassisen mallin mukaan - moottori edessä, vetopyörät takana - tämän auton avulla voit käydä läpi erittäin teräviä käännöksiä suurella nopeudella pelkäämättä liukumista, koska leveä pyörärata, melkein ihanteellinen akselipaino, matala painopiste yhdistettynä jäykempään jousitukseen ja tarkkaan ohjaukseen vahvistimella. Erittäin tehokas ja luotettava jarrujärjestelmä, jossa kaikilla pyörillä on ABS ja levyjarrut, yhdessä automaattisen vakauden valvontajärjestelmän kanssa luistonestolaitteella (ADC + T) varmistaa koneen hallittavuuden missä tahansa tilanteessa.

Z3 Coupe esiteltiin ensimmäisen kerran syksyllä 1998. Z3 Roadsterin pohjalta luotu, mukana tulee suljettu 2-paikkainen runko ja siinä on kova päällinen.

Yleensä tämä ei ole edes coupe, vaan hyvin harvinainen yhdistelmä - urheiluautovaunu. Tästä johtuen Z3: n rungon tilavuus on melko hyväksyttävä eikä se ole ahdas sisätiloissa. Totta urheiluauton standardien mukaan - jos korkeutesi on yli 180 senttimetriä, haluan todella työntää istuimen mahdollisimman pitkälle.

Haaravaunujen joukossa Z3 näyttää kääpiöltä - vain neljä metriä pitkä. Mutta vauvan figuuri on kaikkein urheilullisin - pitkästä, melkein puolelta huppuautosta mahtavaan, Porsche-tyylisiin takapyörän kaareihin.

Tietenkin, Autobahn Z3: lla ei voi kilpailla Ferrarin tai Dodge Viperin kanssa. Sen säännöllinen nopeuskappeli (230 km / h) on helppo saavuttaa klassisella sedanilla. Todelliset ajotunnelmat ovat erilaiset - ”zeta” -mallissa on kaikki tottumukset - jousituksen jäykkyys, terävä ohjaus, kiihtyvyysdynamiikka - puhtaasti urheilua. Ja jos todellisten urheiluautojen elementit ovat suorat kuin autobahnin nuoli, niin vauvan elementit ovat kapeita, mutkittelevia maaseudun teitä. (Tietysti Euroopassa. Pinnoitteen laatu on sama kuin raiteilla, vain tiet ovat kapeampia. Kaistojemme mukaan voit ajaa turvallisesti vain panssaroidulla henkilöstöllä.)

Z3 käyttää viiden nopeuden manuaalista vaihdelaatikkoa, jolla on selkeät, lyhyet vaihdot ja tarkat vivun liikkeet. Ihanteellinen vaihdevaihtoehto tarjoaa korkean dynamiikan koko nopeusalueella.

BMW Z3 / Alkuperäinen Ultimate Roadster

Salon Z3 on valmistettu urheilu-kilpa-tyylistä. Kevlar-tyyppinen pinnoite, kirkkaat värit, anatomiset istuimet, runsaasti laitteita. Kaikki on kuitenkin ergonomista, harkittu kätevästi ja käytännöllistä. Kuten he sanovat BMW, hän on aina BMW.

Z3: lla on suuri kysyntä, mutta tuotannon erityispiirteinä on, että autot koottiin Amerikkaan, lähetettiin sitten Saksaan testattavaksi ja vasta sen jälkeen, kun ne asetettiin myyntiin. Z3: n edullisimpaan versioon sisältyy 1,8 litran moottorin asentaminen 116 hv: llä. Koneella on maltillinen luonne, ja se ei ole tarkoitettu niinkään urheiluajoon kuin rentouttaviin kävelyretkeihin. Z3: n toinen 4-sylinterinen versio (1,9 l, 140 hv) on hiukan dynaamisempi ja nopeampi. In-line "kuusi, tilavuus 2,8 litraa ja kaksisataa voimaa - juuri tämä tekee Z3: sta todella mielenkiintoisen urheiluauton. Erinomainen kiihtyvyysdynamiikka, suuri enimmäisnopeus ajaessasi pieni tuulet avoin kaikille tuulille - kaikki tämä koetaan sata kertaa terävämmäksi. kuin esimerkiksi BMW sedanissa, jolla on sama moottori ja samanlaiset parametrit.

Vakiona tehdyn muunnoksen lisäksi kuumille viihtyville on myös vaihtoehto - M Roadster (otettu käyttöön Genevessä vuonna 1997). Se erottuu tehokkaimmasta moottorista (linjassa "kuusi", jonka tilavuus on 3,2 litraa BMW M3: sta), näyttävästä sisustuksesta (värilliset istuinosat ja joukko lisälaitteita) ja "avustavien" järjestelmien (kuten saman ADC + T) puuttumisesta. Tällainen kone osoittaa erinomaista ketteryyttä, mutta ei anna anteeksi virheitä. Yleensä veren jännitystä ja adrenaliinia tarjotaan tällaisen tapauksen kuljettajalle. Varsinkin lumisella radalla ...

Maaliskuussa 1999 tehtiin muutos 2,0 litran 6-sylinterisen moottorin kanssa. Vuonna 2000 nämä koneet ostivat uusia 2,2- ja 3,0 litran moottoreita, joiden moottori oli 170 ja 231 hv. 2-paikkaisten autojen Z3-perheeseen kuuluu tienvarsit, joiden moottorit ovat 118-231 hv. ja coupe vain 6-sylinterisellä yksiköllä, jonka teho on 231 hv

Vuonna 2003 vakoojakuva seuraavan sukupolven BMW Z3: sta ilmestyi testiradalla Ruotsissa. Naamioinnista huolimatta voit helposti sanoa, että uusi Z3, koodinimeltään E85, on suurempi kuin nykyinen malli. Uusi malli saa myös tilavamman sisätilan ja enemmän tilaa matkalaukkuille.

Uuden Z3: n odotetaan saavan uuden moottorivalikoiman. Se avaa 4-sylinterisen lähtötason bensiinimoottorinsa, jonka tilavuus on 2,0 litraa ja kapasiteetti 143 hevosvoimaa. 190 vahva 2,5 litran yksikkö ja 3,0 litran “kuusi”, joiden kapasiteetti on yli 230 hv, jatkavat mallistoa. Yläosassa on roadsterin M-versio, joka ilmestyy noin vuoden kuluttua päämallisarjan lanseerauksesta ja varustetaan 3,2-vahvalla rivillä ”kuusi” kapasiteetilla 343 hevosvoimaa.

Lainaamalla BMW 3-sarjan jousituselementtejä, uuden Z3: n odotetaan olevan paremman tienvakauden kuin nykyinen malli. Tärkeimmät kilpailijat ovat seuraavan sukupolven Mercedes SLK ja Audi TT.

Add a comment