Bmw 1 -sarja

BMW 1 -sarja (F20) 4K | POV-koeajo # 087 Joe Black

BMW-perheen pienimmän edustajan maailman ensi-ilta pidettiin vuonna 2004. 1-sarja (E87) on takavetolaitteinen viisiovinen golfviistoperä pitkittäismoottorilla. Pieni, tyylikäs auto, jolla on erehtymätön, houkutteleva muotoilu. Saatavana Saksassa. Tärkeimmät kilpailijat ovat Audi A3 ja Volkswagen Golf.

BMW 1-sarja 2004

1-sarjan nopea ja siro ulkonäkö on säilyttänyt BMW-tuotemerkin perinteiset piirteet. Pitkä huppu, lyhyet ulokkeet ja pitkänomaiset sivulinjat korostavat auton urheilullista ulkonäköä. Tyylikäs etupuskuri, joka virtaa vähitellen sivuseinään, ominaiset kaksoisvalot, melkein pystysuora merkitty säleikkö teki autosta tunnistettavissa milloin tahansa, missä tahansa.

Runkorakenteessa ei ole yhtä terävää kulmaa, joka takaa parhaat dynaamiset ominaisuudet. BMW 1-sarjan vetokerroin on erinomainen - vain 0,29. Vaikuttavan akselivälin (2,66 m) ansiosta autolla on erinomaiset ajo-ominaisuudet. Kääntöympyrä on vain 10,7 metriä.

Jos ”yhden” teräsrunko on ainutlaatuinen, täyttö on sekoitus eri malleja. McPherson etualumiinisuspensio - uudesta "viidestä", takaosan "monilinkistä" - "kolmesta". Lisäksi takavivut eivät ole alumiinia, vaan terästä.

Valmistaja asettaa tämän mallin yksinoikeudella nelipaikkaiseksi. Sisustus on moitteeton ja karu. Vain toiminnallinen osa kääntää etulevyn kuljettajaan. Laitteiden ihanteellinen järjestely, optimaalinen toimintojen valinta ja niiden kätevä jakautuminen ohjauspyörän ympärille takaavat ajon nautinnon. Ohjauspylväs on säädettävissä vain korkeudelle - lähtöä ei voida muuttaa. Lasku on matala, jalat on ojennettu eteenpäin ja ikkunalauta venyy olkapäiden tasolla. Laaja valikoima istuimen säätöjä antaa sinun valita optimaalisen sopivuuden kaiken korkeuden kuljettajille. Virta-avain - muovinen avaimenperä - työnnetään etupaneelin erityiseen uraan. Sen yläpuolella on käynnistyspainike. Avain, muuten, häviää akusta: akku ladataan uran läpi.

Tavaratilaan mahtuu 330 litraa, ja takaistuimen ollessa taitettu, sen tilavuus kasvaa 1150 litraan. On huomionarvoista, että takasohvan takaosa taittuu erikseen.

BMW 1-sarja 2004

Tämän mallin ainutlaatuisuus on takaveto. Kaikilla kilpailijoilla on etuosa. Plusmerkkinen symmetrinen painonjako: akselien välillä massa jaetaan suhteessa 50/50. Omassa luokassaan BMW 1-sarja on ainoa auto, jossa moottori on sijoitettu pituussuunnassa, mikä varmistaa alhaisen painopisteen ja optimaalisen pitoajan.

Alun perin voimayksikköryhmä tarjosi kolme bensiinimoottoria: 1,6 l (116i) / 115 hv; 2,0 l (120i) / 150 hv; 2,0 l (118i) / 130 HP Kaksi diesel: 2,0 L (120d) / 163 hv ja 2,0 L (118d) / 122 HP

Vuonna 2005 bensiinilinja täydennettiin 3,0 litran moottorilla, jonka kapasiteetti oli 265 hv.

BMW 1 -sarjan perusversio on varustettu kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. Lisävarusteena saatava kuusivaihteinen automaattivaihteisto tarjoaa mukavan ajon samalla kun säilyttää korkean ajoneuvon ohjattavuuden. Se yhdistää suurimman käynnistysmomentin pienemmillä kierroksilla ja vähemmän energiaa ajettaessa suurilla nopeuksilla. Aktiiviset ajo-puhaltimet voivat vaihtaa vaihteet manuaalisesti Steptronic-järjestelmän avulla.

BMW 1-sarjaan on asennettu koko joukko aktiivisia turvajärjestelmiä, mukaan lukien DSC (dynaaminen vakauden hallinta), DTC (dynaaminen luistonesto), DBC (dynaaminen jarruohjaus) ja elektroninen differentiaalilukko EDL. Tavallisten turvatyynyjen lisäksi peruspakkauksessa on ylemmät turvatyynyt. Lisävarusteena auto voidaan varustaa "urheilu" istuimilla, joissa selkänoja on säädettävissä, akustisilla "pysäköintianturilla" ja bi-ksenon-ajovaloilla. Luettelo sisältää myös yhdistelmän Bluetooth-järjestelmän kanssa, pääsyn ilman näppäintä, sekä ääniohjatut radio- ja navigointijärjestelmät.

BMW 1 -sarjan maailman ensi-ilta 3-ovisesta korista koostuvassa versiossa, jossa oli uusia moottoreita, muutokset ulkomuodossa ja vastikään suunniteltu viehättävä sisustus tapahtuivat Geneven kansainvälisen moottorinäyttelyn avaamisen yhteydessä maaliskuussa 2007.

BMW 1-sarjan 2007

Erityisen huomionarvoista on voimansiirtolinja. Tehokkaissa neljasylinterisissä bensiinimoottoreissa käytetään Double Vanos -venttiilijärjestelmää, Valvetronic-tekniikkaa ja venttiilien paikannusjärjestelmää. Tarjolla on neljä bensiinimoottoria: 1,6 litraa (116i) / 116 hv .; 2,0 litraa (118i) / 136 hv; 2,0 litraa (120i) / 156 h.p. ja tehokkain 3,0 litran (130i) / 265 hv

Dieselmoottori vain yksi 2,0 litran (120d) / 177 hv Se on yllättävän reagoiva alhaisilla kierrosluvuilla ja tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn ja vääntömomentin. Koko moottorilohko on valmistettu alumiinista, mikä pienensi sen painoa jopa 20 kg. Vakiovarusteena 4-sylinterinen dieselmoottori on varustettu jarruenergian regeneroinnilla, jossa on automaattinen käynnistyspysäytys (jarrutusenergian käyttö regeneroinnin kautta).

Kaikilla moottorivaihtoehtoilla BMW 1 -sarja on vakiona varustettu kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. Vaihtoehtoisesti moottorit voidaan yhdistää kuusivaihteisella vaihdelaatikolla, mukaan lukien Steptronic-toiminto.

Ulkonäöstä on tullut entistä energinen ja urheilullinen. Puskurin puolella olevien ajovalojen ääriviivat saivat uuden muodon, ajovalaisimien verhous tummennettiin, ilmanotto etuseinän alaosassa tuli laajemmaksi, spoilerin huuli vahvistui ja uusi koristekoriste asennettiin.

Kolmeoven auto menetti vain kymmenen kiloa painoa. Samanaikaisesti 3-ovisen version mitat eivät eroa ollenkaan 5-ovisen version mitoista. Takamatkustajat eivät siten huonompi. Edelliseen verrattuna matkustamossa ei ole juuri muutoksia. Totta, kuljettajan ja etumatkustajan laskeutumista ja poistumista helpotettiin, kun ovet tulivat huomattavasti laajemmiksi. Takaovien hylkäys ei vaikuttanut näkyvyyteen. Siitä tuli vielä hiukan parempi, koska suurempi lasitusalue.

Etupaneelin alaosa ja oven verhoilu ovat läpikäyneet merkittävän prosessin. Ovipaneelin sisempi elementti ikkunalaudan linjan ja käsinojan välillä sai uuden tyylikkään muodon ja on nyt tehty samasta materiaalista kuin istuimen verhoilun keskikangas. Ovikoristeeseen integroidut taskut ja hansikaslaatikko sujuvasti kaarevien muotojensa ansiosta harmonisoituvat nyt sisälinjojen kanssa ja ovat lisäksi tullut tilavammiksi.

BMW 1-sarjan 2007

BMW 1 -sarjan kupeen debyytti järjestettiin Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä syyskuussa 2007. Autonvalmistaja BMW valitsi Leipzigin (Saksa) kaupungin tehtaan kokoamaan 1-sarjan kupeen. Kupee on kolmas malli, joka tulee pois tämän yrityksen kokoonpanolinjalta. Nyt he tuottavat jo kolmen oven viistoperä 1-sarjan ja 3-sarjan sedanin.

BMW 1-sarjan Coupé eroaa huomattavasti kilpailijoistaan ​​pitkällä edessä, takana kiinnitetyllä sisätilalla ja lyhyellä takana. Ulkopinta ilahduttaa silmää dynaamisilla pinnoilla, ilmeisellä olkaviivalla, kehitetyillä pyöränkaareilla ja pitkillä ovilla ilman kehyksiä. Tämän coupen ominaisuus on takaveto ja 4 paikkaa matkustajille matkustamossa 2 + 2 -järjestelmän mukaisesti.

Vuonna 2008 valossa nähtiin kompakti nelipaikkainen vaihtovelkakirjalaite (E88), joka kehitettiin BMW 1-sarjan pohjalta. Vaihdettavaksi tuli BMW 1 -sarjan mallisarjan neljäs edustaja viiden ja kolmen oven viistoperäjen sekä kupeen jälkeen.

Suunnittelukonsepti heijastaa brändin ominaispiirteitä: siro siluetti, voimakkaat pyöränkaarit, selkeä olkapää. Litteä ikkunalaudan linja ja suuri etäisyys kuljettajan ja matkustajan istuimista tuulilasiin tarjoavat ainutlaatuisen ajokokemuksen BMW-vaihtoautolle .Auto on varustettu pehmeällä päällä, joka on varustettu elektrohydraulisella käytöllä. Vakiovarusteessa yläosa voidaan tilata mustana tai tummanruskeana. Lisävaihtoehto on nimeltään Moonlight Black. Se on valmistettu antrasiittikankaasta, jossa on kudottuja kiiltäviä metallilankoja, jotka hohtavat hopeaa auringossa. Vaihdettava yläkäyttö aktivoituu nopeudella 40 km / h ja avautuu tai sulkeutuu 22 sekunnissa.

Sisustuksen elementit, kuten voidaan olettaa, on tehty erittäin miellyttävän näköisistä ja koskettavista materiaaleista. Salonki voidaan valinnaisesti nahkapäällystellä infrapunasäteilyä heijastavalla pinnoitteella, mikä vähentää merkittävästi pinnan kuumenemista suoralta auringolta altistumiselta. Tästä kiitos aurinkoheijastavan tekniikan, jonka kautta iho heijastaa, mutta ei ime, auringonsäteitä. Ilmastoinnin hallintajärjestelmää kehitettiin edelleen vain ajamiseen avoimessa suljetussa ohjaamotilassa. Ajon ollessa normaalitilassa ilmastointianturit lukevat tietoja ohjaamon sisällä olevista antureista, mutta kun siirrytään avoimeen ajo-tilaan, lukeminen tapahtuu ulkoisen lämpötilan ja aurinkoaktiivisuuden antureista järjestelmän mukauttamiseksi mukavaan ilmanvaihtoon.

BMW 1 -sarja 2008

Tavaratilan koko ei tietenkään ole vaikuttavaa, mutta korotetulla katolla sen tilavuus on 305 litraa ja avoimen yläosan ollessa jo pienempi - 260 litraa. Ohjaamon toiminnallisuus lisää takapenkin takaosan kattoluukkua. Tämän luokan autoille ainutlaatuinen mahdollisuus ladata pitkiä esineitä sisätiloihin.

Cabriolet, kuten useimmat BMW-perheen autot, on varustettu BMW EfficientDynamics -järjestelmällä, joka voi vähentää merkittävästi polttoaineen kulutusta ja haitallisten aineiden määrää ilmakehään. Kojetaulussa on erityinen merkkivalo, joka kertoo, milloin sinun on vähennettävä polttoaineenkulutusta, kun haluat vaihtaa ylös tai alas.

Moottorivalikoima on laaja ja sisältää neljä bensiinimoottoria, joiden teho on 143–306 hv. Vaatimaton bensiini-versio 118i on varma kiihtyvyysdynamiikka: nollasta 100 km / h kiihtyy 9,3 sekunnissa, kun taas suurin nopeus saavuttaa 210 km / h. Käytännöllisin versio 125i: stä, jossa on 3,0 litran 218 hevosvoiman bensiinimoottori. Lippulaiva BMW 135i, jossa on kuusisylinterinen moottori ja kaksi turbiinia, ampuu nopeuteen ”satoja” vain 5,6 sekunnissa, jolloin se voi kiihtyä keinotekoisesti rajoitettuun 250 km / h: iin. tehokkaampi 2,0 l / 204 hv

Perusauto on varustettu kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. Kaikkien modifikaatioiden lisävarusteena tarjotaan kuuden nopeuden "automaattinen" mahdollisuus manuaaliseen Steptronic-tilaan.

Kaikki tietokannan autot on jo varustettu sähköisellä ohjaustehostimella, jolla on vaihtuva tehon ja vaihteen suhde. Aktiivinen ohjaus on saatavana lisävarusteena, mikä tekee ohjauksesta tarkemman. Takavetolaitteesta huolimatta autolle on ominaista erinomainen tasapaino ja terävä hallittavuus, ja sisäänrakennettu DSC-vakautusjärjestelmä ei salli auton poistua kuljettajan ohjausjärjestelmästä, jopa libeillä teillä.

BMW 1 -sarja 2008

Cabriolet on varustettu kaatumisanturilla, joka, jos väistämätöntä kaatumista havaitaan, esijännittää hihnat ja käyttää kahta putkimaista kehystä takatuen takana. A-pylvästä ja tuulilasin rakennetta on myös vahvistettu lisäsuojaa varten. Perusvarusteisiin kuuluu kaksi muuta etu- ja kaksi sivuturvatyynyä, jotka on asennettu etuistuimiin.

Toisen sukupolven BMW 1 -sarjan debyytti järjestettiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2011. Ensimmäiselle yleisölle esitettiin viiden oven viistoperä. Auton koko edelliseen sukupolveen verrattuna on lisääntynyt hieman. Pituus kasvoi 85 mm (4324 mm), leveys 17 mm (1765 mm), akseliväli tuli laajemmaksi 30 mm (2690 mm). Eturata lisäsi 51 millimetriä ja takaosa lisäsi 72 mm. Korkeus ei ole muuttunut - 1421 mm.

Koon lisäys antoi mahdollisuuden laajentaa viistoperästä sisätilaa. Ohjaamo on tullut vapaammaksi takamatkustajien jaloilla 21 mm, ja tavaratila on lisääntynyt 30 litralla ja on nyt 360 litraa. Takaistuimet taitettuna sen tilavuus kasvaa 1200 litraan. Takaistuin taittuu suhteessa 40/20/40. Mökissä on suuri määrä osastoja astioille, hyllyille ja kuppitelineille.

Suunnittelijat ja yrityksen suunnittelijat yrittivät pitää olemassa olevan suunnittelun niin paljon kuin mahdollista, mutta samalla tehdä autosta parempia ja mielenkiintoisempia. Pääosassa ulkoreuna on asetettu ajovaloihin, “lihaksikkaaseen” puskuriin ja leveisiin pyöränkaareihin. Kompaktivuuden ja urheilun tunne luo pitkän kuoren, suuren akselivälin ja kaltevan kattorajan.

Niille mahdollisille mallin ostajille, jotka haluavat erottua tien päällä, baijerilaiset ovat laatineet kaksi erityistä versiota viistoperästä - Sport Line ja Urban Line. Ensimmäistä "naapureiden" virtausta kuljettimelta on helppo erottaa jäähdyttimen säleikön pystysuuntaisista tankoista, etupuskurin vaakatasoista, puskurin takaosan verhouksesta ja pakoputken takakappaleesta, jotka on tehty kiiltävämustaksi. Urban Line -versio puolestaan ​​eroaa muista uutuuden muunnoksista samoilla elementeillä, mutta tällä kertaa ne on maalattu valkoisella emalilla. Jokaisesta näistä vaihtoehdoista on maksettava ylimääräinen.

BMW 1-sarja 2011

Urban Line -versio, ulkopinnan lisäksi, eroaa varastossa olevasta autosta myös sisäverhoilulla, jossa on nahan ja kankaan yhdistelmä, “muovaus”, nahkaohjauspyörä ja valkoiset ja mustat akryyliset lasisetit sisätiloissa. Sport Line -versio voidaan erottaa muista Track-kangasverhouksen versioista punaisella ompeleella, 16-tuumaisilla kevytmetallivanteilla, joiden rakenne on erilainen kuin Urban Line -versiolla, samalla nahkaohjauspyörällä ja mustalla kiillotetulla terällä kojelautaan, keskikonsoliin ja oviin.

Päivitetyssä sisustuksessa on uusi keskikonsoli, josta on tullut huomattavasti suurempi. Keskikonsolia voidaan laajentaa uusimman sukupolven valinnaisen iDrive-järjestelmän sisäänvedettävällä värillisellä LCD-näytöllä. Kokonaisuutena trimmausmateriaalien laatu on parantunut ja huomiota yksityiskohtiin on lisääntynyt.

BMW 1-sarjassa on ensimmäistä kertaa käytetty uuden sukupolven moottoreita, jotka on varustettu BMW TwinPower Turbo -teknologialla. Ostaja voi valita 1,6 litran bensiinimoottorien välillä: BMW 116i, jonka moottori on 136 hv. ja BMW 118i, 170 hv Saatavana on myös modifioituja dieselmoottoreita: 2,0 litran BMW 116d 116 hv, BMW 118d 143 hv, BMW 120d 184 hv Hieman myöhemmin ilmestyi erityinen versio BMW 116d EfficientDynamics Edition -moottorista, kapasiteetti 116 hv. ja 1,6 litran tilavuus, varustettu uudella polttoainetta säästävällä tekniikalla, joka mahdollistaa hiilidioksidipäästöjen vähentämisen ilmakehään 99 g / km. Kaikkia modifikaatioita varten on saatavana kuuden nopeuden mekaaninen voimansiirto sekä uusi kahdeksan nopeuden automaattinen vaihteisto.

Kaikki moottorit on varustettu "käynnistys / pysäytys" -järjestelmällä, jonka avulla voit sammuttaa moottorin automaattisesti lyhyiden pysähdysten aikana ja käynnistää sen myös automaattisesti ja nopeasti. Tämä vähentää merkittävästi polttoaineen kulutusta.

BMW 1-sarja 2011

Takaveto, pitkittäin asennetut moottorit, täydellisesti tasapainoinen painonjako ja edistyksellisten tekniikoiden käyttö alustassa takaavat huomattavasti parannetun mukavuuden ja ainutlaatuiset käsittelyominaisuudet. BMW 1 -sarja 2012 on varustettu edessä olevalla kaksisaranoisella jousituksella, jousijalkaisilla, viiden linkin takajousituksella, sekä erittäin tarkalla ohjausmekanismilla, jossa on sähkömekaaninen vahvistin, joka ei ole taajuusmuuttajan vaikutusta. Lisävarusteena tarjotaan säädettävä urheiluohjaus.

Uuden BMW 1 -sarjan vakiovarusteisiin kuuluu dynaaminen vakaudenhallintajärjestelmä DSC-tien varrella (erityisesti se sisältää ABS: n ja vakaudenhallinnan liukastumisen yhteydessä), ajoneuvotietokoneen, rengasvaurioilmaisimen, moottorin käynnistys- ja pysäytyspainikkeen, keskuslukituksen, joka estää moottorin käynnistyksen. , sähkömekaaninen ohjaustehostin, kaksisuuntainen säädettävä ohjauspylväs, ilmastointi, siirrettävä etuistuimien keskikyynärnoja, lämmitettävät etuistuimet, audiojärjestelmän pääyksikkö, radio ja CD-soitin kori, korinväriset kattovalaisimet, sumuvalot ja lämmitetyt peilit.

Turvallisuus on perinteisesti korkea. Autossa on täydellinen valikoima suojavarusteita, mukaan lukien etu- ja sivuturvatyynyt sekä verhoturvatyynyt.

Hieman myöhemmin kolmen oven veli, kaksiovinen urheilukupee ja toisen sukupolven vaihtovelkakirjalaukku liittyivät viiden oven viistoperäyn.

Add a comment