Audi s6

2018 Audi S6 Review - syväkatsaus - Jay Flat Out

Audi S6 on nelivetoinen urheiluauto.

Elokuussa 1995 ilmestyi Audi A6 -sedanin ja universumin urheiluversioita, joita kutsuttiin vastaavasti S6: ksi ja S6 Avantiksi. Näiden mallien ytimessä on nelisvetoinen Audi A6 Quattro. Syksyllä 1999 ilmestyi päivitetty urheiluväline S6 / S6 Avant.

S6 ja A6 erottuvat ylimääräisestä tunnuksesta jäähdyttimen grillissä, 20 mm alakoriin sopivaksi kiristetyn jousituksen, matalaprofiilisten renkaiden ja 17 tai 18 tuuman kevytmetallivanteiden ansiosta. S6: n välys on pienentynyt 10 mm A6: een verrattuna, etupyörän raide on laajentunut 38: lla ja takaosan 21 mm: llä. Pyörät reagoivat pienimpiin tönäisiin tiellä ja kuljettajan on pidettävä ohjauspyörää, jotta Audi voi siirtyä suoraan eteenpäin.

Jäykkä urheilujousitus, Recaro-istuimet, pyörät, parannettu jarrujärjestelmä määräävät S6: n urheilullisen luonteen. Ajoneuvoihin voidaan valinnaisesti asentaa 6-vaihteinen manuaalinen vaihdelaatikko tai Tiptronic 5-kaistainen automaattivaihteisto.

Audi S6 Avant on urheiluautovaunu, jossa yhdistyvät kolmen Audi-auton ominaisuudet: urheiludynamiikka, hyötyvaunu ja nelipyöräisen maastoauton luotettavuus. Tehokas S6 Avant pystyy kiihdyttämään pysähdyksestä nopeuteen 100 km / h 6,8 sekunnissa ja saavuttamaan yli 230 km / h nopeuden. Nelivetojärjestelmä jakaa vääntömomentin niin pätevästi, että on melkein mahdotonta aiheuttaa pyörän luistamista käynnistyksen yhteydessä. Normaalitilassa vääntömomentin jakautuminen akseleiden välillä tapahtuu suhteessa 50/50.

Erinomainen hallittavuus varmistetaan urheilulämpöjousituksen ja nelivetojärjestelmän ansiosta, joka antaa ylivoimaisen suunnan vakauden ja vaikuttavan käsittelyn käänteissä tienpinnan laadusta riippumatta.

Audi-auton sisustus on erittäin mukava ja hyvin eristetty katuäänistä ja luonnoksista. Ilmastointilaite ja lämmitetyt istuimet tarjoavat sinulle miellyttävän ajon ja suojaavat sinua säältä. Sisustus on viimeistelty pehmeillä materiaaleilla. Itseistuimet ovat erittäin mukavia ja fysiologisia huolimatta siitä, että tyynyt ovat melko pehmeitä.

S6-ovissa on vahvat lukot ja ne voidaan sulkea ja avata voimalla. Sisätilojen paneelit on valmistettu luonnonpuusta yhdistettynä kromiin ja korkealaatuiseen muoviin. Kaikkia nuppeja ja painikkeita painetaan erittäin helposti.

S6: n asennetuissa ksenon-ajovaloissa on pyyhkimet, sumuvalot, sähkölämmitteiset peilit.

Kuljettajan ja matkustajien turvallisuus varmistetaan turvatyynyillä, jotka on asennettu Audiin etu- ja sivupaneeleihin. Ja vaikka neliveto ei pelasta sinua vaikeuksista (tai päinvastoin, aiheuttaa niitä), Audin vakaudenhallintajärjestelmä (ESP) auttaa sinua välttämään onnettomuuksia.

Jos vakiovarustus ei riitä sinulle, voit valinnaisesti varustaa Audiisi takapenkin lämmityksellä, Audi GPS-navigointijärjestelmällä, matkapuhelimen handsfree-toiminnolla ja pysäköintianturilla.

Jos Audi S6 Avant -laitteen takaistuimen selkänojaa nostetaan, lastin tilavuus on 1 kuutiometri. Laskemalla takaistuimien selkänojaa voit lisätä lastitilan 2 kuutiometriin.

Vuodesta 1995 lähtien Audi S6 on varustettu moottorilla, jonka se on perinyt edeltäjältään S4: 230 hevosvoiman 2,2 litran V6 (AAN). Vuodesta 1999 lähtien on asennettu erittäin kiihdytetty 4,2 litran V8-bensiinimoottori, jonka teho on 340 hv.

S6-mallin erinomaiset dynaamiset ominaisuudet yhdistetään korkeimmalle mukavuudelle, aktiiviselle ja passiiviselle turvallisuudelle.

Kolmannen sukupolven Audi S6: n ensi-ilta pidettiin vuonna 2006 osana kansainvälistä autonäyttelyä, joka avattiin Detroitissa. S6 - jo tutun A6 kauan odotettu urheilumuutos. Auto on saatavana sekä sedaaniversiona että monipuolisena versiona - S6 Avant. Viimeksi mainitussa yhdistyvät poikkeuksellinen monipuolisuus ja helppokäyttöisyys ja selkeä urheiluhahmo. Sedanin ja pakettiauton painoero on vain 60 kiloa.

Audi S6 - auto, joka on erinomainen melkein kaikilta osin, edustaa Audin urheilufilosofian viimeisintä suoritusmuotoa ja pyrkii vahvistamaan ja jatkamaan tuotemerkin loistavaa perinnettä.

Audi S6 voidaan erottaa perusmalleista hieman erilaisella etupuskurilla, johon on integroitu LED-sumuvalot, samoin kuin jäähdyttimen säleikön S6-tyyppikilvellä ja tavaratilan kansi sekä sivupeilien kiiltävät metalliset kotelot. Kaikki on tyyliä ja perinteitä autoja S-kirjaimella. Tyylikkäät koskettavat korostavat ulkonäön maskuliinisuutta. Tärkeintä on 14 mm laajennetut kaarit, jotka säätävät huomaamattomasti auton siluetin. Kaareissa - 18-tuumaiset pyörät erityismuotoilulla (ehkä 19-tuumaiset)

Etuosa on hankkinut uuden väärän jäähdyttimen säleikön, jossa on suuret solut ja alumiinilla leikatut pystysuuntaiset sauvat. Ovien listat ovat laajentuneet. Takaosa - neljä pakoputkea ja spoilerin huuli tavaratilassa.

Audi S6 2007 -kotelon alle asennetaan 5,2 litran V10-moottori, joka on lainattu aiemmin esitetystä Audi S8: stä, kapasiteetti 435 hv. (320 kW) nopeudella 6 800 rpm. Suurin vääntömomentti 540 N • m on saatavana nopeusalueella 3000 - 4000 rpm. Nollasta sataan kilometriin tunnissa S6-sedaani voi kiihtyä 5,2 sekunnissa ja sen suurin nopeus rajoitetaan noin 250 kilometriin tunnissa.

Moottori siirtää voimansa kaikkiin neljään pyörään Tiptronicin 6-nopeuksisella automaattivaihteistolla, jonka avulla voit vaihtaa vaihteita manuaalisesti pyörän takana olevilla vipuilla.

Maaginen quattro ja elektroniset vakaudenhallintajärjestelmät ESP sekä luistonesto ASR ovat vastuussa kaikkien pyörien teiden tarttumisen luotettavuudesta sääkatastrofissa. On huomionarvoista, että ESP ja ASR voidaan poistaa käytöstä yhdellä avaimella.

Uuden sukupolven quattro, jossa on epäsymmetrinen dynaaminen vääntömomentin jakauma, antaa tästä luksusautosta vielä enemmän dynaamisuutta. Nelipyöräkäytön ytimessä on vanha hyvä Torsen. Vääntömomentin jakauma on 40/60 taka-akselille. Hieman suurempi vääntömomentti taka-akselilla tarjoaa erityisen dynaamisen käsittelyn.

Tienolosuhteita muutettaessa, esimerkiksi ajaessasi märällä tai liukkaalla pinnalla tai muun tyyppisellä tienpinnalla, täysin mekaaninen ero reagoi viipymättä. Erityisestä liikennetilanteesta riippuen etuakseliin välittyvä suurin vetovoima on 65% ja taaksepäin - 85%.

Alusta päivitetty vakavasti. Ensinnäkin keskeiset jousituskomponentit korvataan alumiinilla. Siten jousittamattomat massat vähenevät. Iskunvaimentimet ja jouset vaihdettu. S6: n alusta-asetukset ovat tiukempia kuin A6: n "urheilupaketissa".

Nahalla, alumiinilla ja koivulla leikattu Salon S6 todistaa jälleen kerran, että Audi-valmistajalla on ansaitsemalla tavalla maine parhaimpien autojen sisustuksen luojana. Sisustusesineessä käytettiin koristeellisia hiilikuitumateriaaleja. S6-kojelaudan koristamiseen käytetty materiaali on toinen innovaatio: antrasiitin pinnalla on metallivaikutus. Antrasiitin väri hallitsee kojelaudan muissa koristeellisissa yksityiskohdissa. Keskikonsoli on sitä vastoin tehty mustana.

Etuistuinten välinen tunneli näyttää erityisen vaikuttavalta. Pieni kolmen puolen ohjauspyörä on ihanteellinen suhteessa, sen takana oleviin voimansiirron ohjauslehtiin pääsee helposti. Paneelin keskellä on MMI-järjestelmän värinäyttö. Moottori voidaan käynnistää näppäimellä tai painikkeella “kone” -valitsimen vasemmalla puolella. Moottori on vaimennettu erillisellä avaimella - tämä on tapana Audiissa. ESP kytketään pois päältä painamalla pitkään (yli kolme sekuntia) vastaavaa painiketta. Jos painat sitä lyhyesti kerran, vain ASR-luistonesto kytkeytyy pois päältä.

Uudet urheiluistuimet on vuorattu yhdistelmällä nahka ja Alcantara. Kaikki tarvittavat säädöt ovat läsnä. Nojatuolit tukevat täydellisesti aggressiivisten toimenpiteiden aikana ja takaosaa taittuvat, mikä lisää lastitilaa, ellei riitä tavalliseen 0,45 m²: iin. Se tarjoaa takaverhot ikkunoissa, takana - sähköisillä, henkilökohtaisilla ilmavirtaussuuttimilla.

Vakiovarusteisiin kuuluu urheilujousitus, rengaspaineanturi, muokatut jarrut, ainutlaatuinen etu- ja takakuori, bi-ksenoniin mukautuvat korkeapainevalot, automaattinen ilmastointi, nahkaistuimet (edessä - lämmityksellä ja sähköisellä säädöllä), stereot CD-vaihtajalla ja 10 kaiutinta, ajoneuvotietokone värinäytöllä ja sadetunnistimella. Vakioelementeistä luetellaan myös: ESP-vakausjärjestelmä (yhdistää ABS, EBV, ASR, EDS), jarruapu, kuljettajan ja etumatkustajan sivu- ja etutyynyt. Tarjottuihin vaihtoehtoihin sisältyy navigointijärjestelmä, mukautuva vakionopeussäädin, kameran takana oleva pysäköintianturi, satelliittiradio, kattoluukku ja lämmitettävät takaistuimet.

Add a comment