Audi rs5

CRAZY !!! 2018 Audi RS5 2.9 V6 Bi-Turbo | TOP NOPEUS Saksan Autobahnissa! ✔

Audi RS5 esiteltiin yleisölle ensimmäistä kertaa keväällä 2010 Frankfurtin näyttelyssä. Auto on "ladattu" A5-mallin versio. Se eroaa S5: stä aggressiivisemman aerodynaamisen korisarjan, 19-tuumaisten kevytmetallivanteiden ja integroidun takaspoilerin avulla, joka jatkuu automaattisesti, kun se saavuttaa nopeuden yli 120 km / h. Autossa oli Xenon-Plus-ajovalot, harmaa jäähdyttimen grilli, suurennetut ilmanottoaukot puskurissa, laajennetut siipit ja alumiinisisustus ulkopeileissä. Auton takaosan erottuvat piirteet: soikeat pakoputket ja suuri hajotin.

Audi RS5 Coupen sisätilat korostavat auton urheilullista luonnetta. Tavanomaiset etuistuimet voidaan korvata kauhaistuimilla tai ilmastoidulla istuimella varustetut istuimet. Nahkainen sisustus Alcantara-verhouksella lisää tyylikkyyttä autoon. Koko sisustus on suunniteltu mustilla väreillä. Ohjaamon tärkein haittapuoli on tilan vähentäminen takaistuimissa. Toisin kuin pieni matkustamon takana oleva tila, 455 litran tilava tavaratila erottuu.

Audi RS5 on varustettu nelipyöräisella vetolaitteella, luonnollisesti imettävällä V8 4.2 FSI -moottorilla, jolla on suoraa injektointia 450 hevosvoimaa ja joka on pari seitsemän nopeuden S tronic-robottivaihteistoa. Vaihteenvaihdot voivat olla täysin automaattisia tai manuaalisia - käyttämällä ohjauspyörän vaihdelapoja. Kiihtyvyys 0: sta 100 km: iin tunnissa tapahtuu 4,6 sekunnissa. Auton virallinen suurin nopeus on 250 km / h. Suuret nopeudet tuulettimet lisämaksusta voivat poistaa tämän elektronisen rajoituksen, ja sitten kupeen huippunopeus on 280 km / h. Moottori kootaan manuaalisesti autotehtaalla Unkarissa Gyorin kaupungissa. Valmiin moottorin kokonaismassa on 216 kiloa.

Launch Control -toiminnolla varmistetaan nopea lähtö kilpailijoilta lähtökohdassa, ja veto on kaikkien pyörien ajaminen. Muuten, se on varustettu uudella keskierottelijalla, jota kutsutaan "differentiaaliksi kruunuvaihteilla". Tämä rajoitettu liukumisero jakaa jopa 70% vetovoimasta etuakseliin ja jopa 85% takaosaan. Vakiojakauma pysyy samana - 40:60.

Haluttaessa taka-akselille voidaan asentaa urheiluero, joka jakaa lisäksi vääntömomentin 19 tuuman pyörien välillä 265/35 -renkaiden kanssa. Vaihtoehtoisena voit tilata myös 20 tuuman pyörät 275/30 -renkaisilla. RS5: n maavara on pienentynyt 20 mm vakiomalliin verrattuna. Hidastuminen saadaan aikaan jarrulevyillä, joiden halkaisija on edessä 380 mm ja takana 365 mm. Mustat maalatut jarrusatulat ovat alumiinia ja koristeltu merkinnällä RS.

Turvallisuuden takaa ESP: n suuntavakausjärjestelmä, jonka Audi on räätälöinyt erityisesti RS5: een. Tätä varten he tekivät siitä monivaiheisen, integroivat moduulin urheilutekijän hallitsemiseksi ja antoivat myös mahdollisuuden puuttua aktiivisesti moottorin ja pakokaasun pellien toimintaan.

Erikseen on syytä huomata laaja, vaikuttava värimalli auton suunnittelusta. Kehittäjät kuvasivat kahdeksan väriväria, mukaan lukien kaksi mustaa varianttia (Phantom ja Panther), Misano-punainen väri, kolme valkoista Ibis-varianttia, tummansininen Sepang ja hopeavärimaailma. Viisi kahdeksasta värimaailmasta on nimetty tunnetuimpien kilparatojen mukaan.

Vuotta debyytin jälkeen auto muutettiin uudelleen. Audi RS5 2012-mallivuoden ensi-ilta pidettiin Frankfurtin autonäyttelyssä. Auto tulee myyntiin vanhassa maailmassa vuoden 2011 lopulla ja saapuu Venäjälle vuoden 2012 ensimmäisellä neljänneksellä. Päivitetty RS5 on hankkinut useita uusia kirkkaita vivahteita raikkaamman ulkonäön saavuttamiseksi, vaikka nämä ensi silmäyksellä nämä muutokset eivät ole ilmeisiä.

Jäähdyttimen grilli ja ajovalot saivat pari ylimääräistä kulmaa - nyt kukin näistä elementeistä on kuusikulmio. Myös takana oleva optiikka muuttui hieman, ja pyörät saivat uuden mallin. Sisällä vaihdettiin ohjauspyörä, s-tronic-robotin valitsin ja pienet trimmiosat. Auton tekniset parametrit pysyivät ennallaan.

Audi RS5: n odotetaan patentoivan lähitulevaisuudessa avoimen muunnoksen. Autossa on taitettava pehmeä katto.