Audi q5

Marraskuussa 2008 uusi Ingolstadtin teos tuli maailman autoteollisuuden markkinoille: Audi Q5.

2018 Audi Q5 - arvostelu ja tietesti

Arvoinen kilpailija BMW X3: lle ja Mercedes GLK: lle. Q5: n muotoilu on yhdenmukainen Audin yhtenäisen autotyylin kanssa. Luokkatovereidensa kesken, crossover erottuu silmiinpistävillä ratkaisuillaan merkkivalon jäähdyttimen säleikön, alkuperäisen optiikan ja nopean siluetin muodossa. Kupeenmuotoinen kattorakenne, suuri puolisuunnikkaan muotoinen jäähdyttimen säleikkö ja patentoitu optiikka, jossa on LED-nauhoja, ovat tulleet uuden "crossoverin" tunnusmerkiksi. Auton takaosa, jossa on tyylikäs LED-optiikka ja dynaaminen viiva, joka kulkee koko viidennen oven alueella, lisää kiinteyttä ristin ulkopintaan ja täydentää tyylikkäästi ja dynaamisesti.

2009 Audi Q5

Q5-crossover on rakennettu samalle alustalle A5-kupeen ja A4-perheen kanssa. MLP-alustan (pitkittäismodulaarinen) tärkein etu on moottoritilan uusi asettelu, jonka avulla etuakseli voi siirtyä eteenpäin ja moottori ja vaihdelaatikko siirtyä takaisin - lähempänä massakeskusta. Tämä paransi auton painonjakoa ja lisäsi etäisyyttä etu- ja takapyörien välillä. Akseliväli on 2810 mm. Jopa kolme heistä ei ole lähellä sellaisia ​​tietoja takakankaisella - täällä on runsaasti jalkatilaa. Lisäksi takana sohvan selkänojat ovat säädettävissä kallistettuna, ja lisämaksusta sohva voidaan “opettaa” liikkumaan pituussuunnassa 10 cm: n sisällä. Kun takaistuimen selkänoja on nostettu, hyödyllinen tavaratila on 540 litraa, taittamalla toisen rivin, saat 1560 litraa.

Audi Q5 on huomattavasti pienempi kuin vanhempi veli Q7. Pituus on 4,63 metriä, leveys 1,88 metriä, korkeus 1,65 metriä. Audi Q5: n pienentyneet kokonaismitat vaikuttivat suoraan mallin painoon, se tuli 500 kg kevyemmäksi kuin Q7 ja sai siten enemmän ajodynamiikkaa. Muuten, maastoauto asettaa ennätystason luokassaan autona, jolla on pienin vastuskerroin, vain 0,33, mikä on henkilöautoille tyypillistä.

Ergonomia korkeudella, kangasistuimet, joissa mekaaniset säädöt pitävät matkustajia tiukasti, ja säätöalueet ovat valtavat. Ensiluokkaiselle autolle sopivana sisustuksessa käytetään korkealaatuisia materiaaleja: eksklusiivisia puita, alumiinia, kromia, nahkaa ja Alcantaraa, saatavana eri väriyhdistelmissä. Audi Q5: n vakiovarusteisiin kuuluu sähkömekaaninen seisontajarru, älykäs avainsiru, kaksivyöhykkeen ilmastointi ja äänentoistojärjestelmä, jossa on 8 kaiutinta. Keskuspaneeli on varustettu ajoneuvon ohjausjärjestelmän näytöllä, jota ohjataan suurilla kätevillä painikkeilla.

2009 Audi Q5

Audi Q5: n valinnaisten lisävarusteiden luettelo sisältää rengaspaineiden valvontajärjestelmän, suuren panoraamalasikatteen, jossa on sähkökäyttö, ilmastoinnin, kolmella säädettävällä mikroilmastoalueella ohjaamossa, takaosan sivuikkunoiden aurinkovarjot, Audi mukautuvat valon kääntövalot, takaluukun ja kääntyvän Turnbuckle. Automaattinen valaistusohjausjärjestelmä kytkee itsenäisesti lähivalot ja kaukovalot. Lisävarusteina tarjotaan myös etuistuimien sähkösäätöjä, lämmitystä ja tuuletusta.

Nelipyörävetojärjestelmä, jossa on epäsymmetrinen Torsen-keskiero, sisältyy vakiona. Tavanomaisissa ajo-olosuhteissa neliveto tarjoaa voimanjaon etu- ja taka-akselien välillä suhteessa 40:60. Kun pyörät luistavat, Torsen heittää välittömästi 65% vetovoiman etuakseliin - tai jopa 85% takaosaan. Risteytystä ei ole tarkoitettu vakaviin kokeisiin lumella tai mudalla, mutta sen ohjattavuus ei ole huono. Audi Q5: n maavara on 200 mm, auto voi pakottaa jopa puolen metrin syvyyteen taaksepäin ja kiipeillä mäkeille, joiden kaltevuus on korkeintaan 60 prosenttia (mikä vastaa 30 asteen kulmaa).

2009 Audi Q5

Voimayksikkövalikoima koostuu kolmesta moottorista: yhdestä bensiinistä ja kahdesta diesel-TDI: stä. Kaikki nämä moottorit ovat suoraruiskutusta ja turboahdettuja. Bensiini 2.0 TFSI, teho 211 hevosvoimaa, jonka avulla voit kiihdyttää 0: sta 100 km / h: seen 7,2 sekunnissa. Diesel 2.0 TDI, teho 170 hv, kiihtyvyys 0–100 km / h 9,5 sekunnissa. Diesel 3.0 V6 TDI, teho 240 hv, kiihtyvyys 0: sta 100 km / h: seen 6,5 sekunnissa.

2.0 TDI -moottori siirtää voimansa kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. Mutta 3.0 TDI- ja 2.0 TFSI-moottorit siirtävät voimaa uuden korkean teknologian seitsemän nopeuden kaksoiskytkimen vaihdelaatikon kautta. Vaihteensiirto tapahtuu sekunnin sisällä, mikä tarjoaa kuljettajalle mukavuutta ja edistää koko auton hyötysuhdetta. Seitsemän nopeuden S-tronic-vaihdelaatikko voidaan vaihtaa automaattisesti tai manuaalisesti suoraan Q5-ohjauspyörästä.

Audi Q5: n edessä ja takana on kaksinkertainen eturengas, jouset ja sivuttaisvakaimet. Kaikkein vaativimmille asiakkaille Audi on toimittanut Q5: nsä sisälle Drive Select -järjestelmän (valinnainen), joka voi toimia useissa tiloissa (mukavuus, automaattinen, dynaaminen).

Audi Q5 35 TDI Quattro FY 2018 | Tosielämän katsaus

Järjestelmän avulla voit rakentaa uudelleen auton dynaamiset ominaisuudet ja hallita moottorin toimintaa ja auton jousituksen toimintaa.

2009 Audi Q5

Autoturvallisuus, kuten aina korkeimmalla tasolla. Audi Q5 sai korkeimman - "viiden tähden" - tuloksen Euro NCAP -turvatestissä. Seitsemän turvatyynyä (etu-, sivu-, verhoturvatyynyt), kolmen pisteen automaattiset turvavyöt viidelle istuimelle, joissa mekaaninen korkeussäätö, Isofix-kiinnikkeet lastenistuinten kiinnittämiseen takaistuimen sivuistuimille ja vaikuttava luettelo lisäjärjestelmistä auttoivat saavuttamaan tämän tuloksen. Sisäänrakennettu pään ja istuimen turvajärjestelmä on optimoitu estämään iskuvammat. Audi Q5: n rungon takaosa, takapyörät ja tangot on suunniteltu erityisesti absorboimaan törmäysenergiaa. Polttoainesäiliö sijaitsee suojatulla alueella taka-akselin edessä, ja polttoainepumppu sammutetaan, kun törmäyssignaali vastaanotetaan.

Kuka tahansa asiakas voi luottaa ESP-järjestelmään, jossa on lisätoimintoja off-road-toiminnoista (Off Road -tila, vuoristoon laskemisen avustaja, sivuttaisvakavuus, sivuttaisten kattokiskojen olemassaolon tunnistaminen), samoin kuin ABS, EBV jarrutusvoiman jakelujärjestelmä, ASR-luistonesto, elektroninen tasauspyörästön lukitus EDS, Audi pysäköintijärjestelmä plus (akustinen pysäköintijärjestelmä) ja hätäjarrutusjärjestelmä (Brake Assist).

Mallin lisälaiteluettelo sisältää myös Lane Assist -merkinnän seurantajärjestelmän, joka saa auton ohjauspyörän värähtelemään aina, kun kuljettaja alkaa vaihtaa kaistoja kääntämättä virtavaloja. Lisäksi on asennettu Audi Side Assist -järjestelmä, joka koostuu kahdesta merkkivalosta, jotka alkavat vilkkua heti, kun auto ilmestyy "kuolleen alueen" alueelle. Adaptiivinen vakionopeussäädin ylläpitää vaaditun etäisyyden edessä olevaan ajoneuvoon. Lisäksi lisämaksusta autoon voidaan asentaa seuraavat: rengaspaineiden valvontajärjestelmä ja mukava pysäköintijärjestelmä.

Audi Q5 on yhdistelmä erinomaista käsittelyä ja laatua. Tällaiset edut voivat epäilemättä tehdä tästä autosta johtavan premium-kompakti crossover-segmentissä.

Neljän vuoden kuluttua keskikokoisen crossover Q5: n tuottamisesta, Audi on valmistellut päivitetyn version mallivuotta 2013, jonka maailmandebyytti tapahtui Pariisin autonäyttelyssä 2012. Ulkopintaan ei ole tehty suuria muutoksia. Uudelleenyritetty Q5 sai muokatun säleikön, hieman muokattua pääoptiikkaa ja takavalot sekä hiukan korjatut etu- ja takapuskurit. Urheiluhuomautusten ulkonäköön tehtiin muutoksia, jotka korostivat visuaalisesti ristin dynaamista. Malli sai 4 uutta väriä. Nyt kokonaispaletti sisältää 17 runkoväriä.

Sisällä crossover muuttuu vielä vähemmän - voit huomata uuden monitoimiohjaimen ja parannetut materiaalit. Sisustus lisäsi kromi-yksityiskohtia tai pikemminkin - monet elementit saivat kromiverhoilun.

Tekninen täyttö on osittain modernisoitu mukavuuden ja ajotavan parantamiseksi. Insinöörit päivittivät jousituksen korvaamalla jouset ja iskunvaimentimet uusilla, ja hydraulinen ohjaustehostin antoi tilalle sähkömekaanisen.

Uuden sukupolven taloudelliset moottorit ilahduttavat erinomaisella dynamiikalla ja alhaisilla hiilidioksidipäästöillä ilmakehään. Tästä eteenpäin 3,2 litran V6-bensiinin sijasta jaksoon tarjotaan 272 hevosvoiman “kuusi” tilavuudella 3,0 litraa. Tämä moottori kuluttaa 8,5 litraa / 100 km. Kolmen litran dieselmoottori lisäsi paluuveteen vielä 5 hv. ja tuottaa nyt 245 hv ja 580 Nm. Tämä voimayksikkö on pari 7-nopeuksisen "automaattisen" S tronic- ja nelivetolaitteen kanssa, ja se kuluttaa 6,7 ​​litraa 100 km: lle. Jäljellä olevat moottorit pysyivät ennallaan, ja hybridimuunnos Q5, jossa yhdistyi 2,0 litran bensiiniturbiinimoottori, jonka kapasiteetti oli 211 hv, säilyi. ja 54 hevosvoiman sähkömoottori.

Kaikki moottorit on varustettu suoralla polttoaineen ruiskutuksella ja turboahtimella. Bensiinimoottorit on varustettu Start-Stop-järjestelmällä, ja polttoaineenkulutus on vähentynyt keskimäärin 15%. Joten, moottori, jonka kapasiteetti on 177 hv ja 380 Nm momentilla yhdessä S tronic-automaattivaihteiston ja quattro-nelivetojärjestelmän kanssa se kuluttaa 6 litraa 100 km: lle.

Bensiinilinjan lippulaiva on 2,0 TFSI-4-sylinterinen moottori, joka on varustettu lämpötilansäätöjärjestelmällä, turboahtimella, polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä, venttiilin ohjauksella ja iskunpituuden säädöllä sekä pakokaasunjakoputken integroinnilla sylinterin päähän. Tämä moottori kehittää 225 hv. ja 350 Nm. Polttoaineenkulutus yhdessä "mekaniikan" kanssa on 7,6 litraa / 100 km.

Add a comment