Audi a6

Audi A6 - yksi yrityksen suosituimmista malleista, korkeimman keskiluokan auto, Audi 100 seuraaja.

C4-sarjan julkaisu nimellä Audi 100 / S4 jatkui toukokuuhun 1994, jolloin he suorittivat radikaalin uusinnan ja esittelivät uuden hakemiston - A6. Vaihdettu konepellin muoto ja jäähdyttimen säleikkökuvio, etusuuntavilkut muuttivat värinsä oranssista maitovalkoiseksi. Takavalot ovat laajentuneet (tavaratilan avausaukko on jopa siirtynyt oikealle). Päivitetyt etu- ja takapuskurit samoin kuin väärät sivuprofiilit ovien pohjassa.

Audi A6 1994 vuosi

Audi A6 on saatavana täysin galvanoidulla rungolla, etu- tai neliveto (quattro), laaja valikoima bensiiniä (mukaan lukien kaksoislataus) ja dieselmoottorit (suora ruiskutus), jotka sijaitsevat eteenpäin pitkittäin, käsikäyttöisellä ja automaattisella vaihteistolla.

Luotettava ja täydellinen alusta (korin tehdasmerkintä on C4) pysyy samana. Kaikki Audi A6 / S6 -sarjan edustajat, jotka kestivät kolme vuotta kokoonpanolinjalla, ovat erittäin erilaisia. Elokuusta 1995 lähtien on ilmestynyt urheilullinen nelipyöräinen versio Audi S6: sta (Q1-tyyppi). Sitä erottaa jäähdyttimen grillissä oleva lisämerkki, 20 mm alempi runko, joka johtuu esikuormitetusta urheilujousituksesta, matalaprofiiliset 225/50 ZR16-renkaat ja 7,5J-kevytmetallivanteet ja tiukemmat istuimet, joissa on erityisesti kehitetty sivutuki vain nahka. Moottorit, jotka hän sai edeltäjästään S4: 230 hevosvoiman 2,2 litran V6 (AAN) ja 290 hevosvoiman 4,2 litran V8 (AVN) Audi V8: lta.

Avant-vaunua (Saksassa niitä kutsutaan yhdistelmäksi), jota on tuotettu vuodesta 1991 nimellä 100 Avant, tuotetaan edelleen samassa muodossa, mutta A6-hakemistolla. Nämä viisioviset yleisvaunut ovat enemmän kuin hatchbacks, joiden hyötymäärä on lisääntynyt - vain lyhyisiin matkoihin pois kaupungista, jos mökkiperävaunua ei ole. Heillä on paljon käteviä taskuja "pienille asioille", mutta pitkillä matkoilla mukavasti matkustamossa on enintään neljä.

Mutta sedaanin suuri tavaratila on 510 litraa (10 litraa enemmän kuin BMW 7-sarja), tilava sisustus, erinomainen äänieristys (jopa monen vuoden intensiivisen käytön jälkeen), suuri tehonkulutus ja Procon-ten-turvajärjestelmä ovat juuri niitä edut, jotka antavat Audi A6 sedaanille etuja muihin tunnettuihin tuotemerkkeihin verrattuna. Lisää yllä olevaan rento kuva Audi-brändistä, jota arvostavat monet varakkaat ihmiset, jotka ovat sairaita BMW: n erittäin viileästä kuvasta.

Audi A6 1998 vuosi

Edeltäjästään A6 peri laajan valikoiman polttoainetaloudellisia, korkean tehotiheyden ja dynamiikan mukaisia ​​bensiini- ja dieselmoottoreita, joista suosituimpia olivat bensiinin V-muotoiset ”kuusi”, joiden osuus uusien autojen myynnistä oli yli puolet. Hylätyt vain vanhentuneet moottorit: bensiini AAR (2,3 l) ja turbodiesel AAS (2,4 l). Kesästä 1994 lähtien useat uudet voimayksiköt ovat laajentaneet toiminta-aluetta. Ostaja, joka harkitsee jokaisen koneen ostamiseen ja käyttöön käytetyn penniäkään, sopii paremmin vaihtoehtoihin, joissa on 20-venttiilinen 1,8 litran 125 hevosvoiman bensiinimoottori (ADR) ja 90 hevosvoiman turboajoneuvo (1Z), jonka tilavuus on 1,9 litraa. On huomionarvoista, että ne on varustettu erittäin menestyvällä viiden nopeuden manuaalisella vaihdelaatikolla, joka asennetaan Quattron kaikkien pyörien vetolaitteisiin. Samasta ajankohdasta lähtien Audi A6 TDI alettiin varustaa uudella viiden sylinterin 2,5-litraisella 140 hevosvoiman turbodyelillä (AEC turboahtimella ja keskimmäisellä ilmajäähdyttimellä (välijäähdytin).

Lokakuu 1995 Audiille sekä näiden autojen nopeiden lajikkeiden faneille leimasi uusien 30-venttiilisten 2,8 litran 193 hevosvoiman V6-moottorien (ASK) ilmestymisenä. A6: n enimmäisnopeus sellaisella moottorilla on 225 km / h (Quattron tapauksessa 229 km / h).

Kaikki C4-alustan mallit lopetettiin kesällä 1997 täysin uuden A6 (4B-tyyppi) kehittämisen yhteydessä.

Uuden sukupolven Audi A6 esiteltiin ensimmäisen kerran Geneven autonäyttelyssä vuonna 1997 (sedan). Helmikuussa 1998 esiteltiin A6 Avant -vaunu.

Tämä sarja oli ensimmäinen, jossa uusia ideoita Audin yritysidentiteetistä ilmenee. Ei ole sattumaa, että A6: n arkkitehtuuri vastaa TT-urheilumallin muotoilua. Tähän mennessä yksikään yrityksen tuotantoauto ei ole näyttänyt niin epätavalliselta. Auton runko näyttää vähemmän vallankumoukselliselta. Tavanomaisen etuvetojärjestelmän lisäksi Quattro-muunnos on varustettu pysyvällä nelivetolaitteella.

Audi A6: n ulkomuoto vastaa Audi-merkkisiä autoja: kalteva kattoviiva, massiivinen syöttö ja ulkonevien puskurien puuttuminen. Uudesta Audi A6: sta on tullut suurempi, se näyttää luksusautolta. Runko on täysin galvanoitu.

Audi A6 1998 vuosi

Sisustussuunnittelussa on kolme vaihtoehtoa: Advance ("täydellisyys"), Ambition ("kunnianhimo") ja Ambiente ("rauhallinen"), jotka eroavat sisätilojen suunnittelussa - käyttämällä kangasta ja upotettua kojelautaa puulla ja alumiinilla. Audi A6 sedan, jossa on pakettiauto, on melko tilava, istuimien määrä nousi seitsemään. Ehdotuksena on erityisten lisälaitteiden muodossa: kattoteline, sen verkko ja jakoverkon sisäosa.

Auton vakiovarusteisiin kuuluu: sivuturvatyynyt, kolme takapenkillä olevaa pääntukea, matkalaukkujen tarttujat, ohjauspyörä, jota voidaan säätää korkeudella ja syvyydellä, takapenkissä kolme pääntukea, matkalaukun kaihdin, massiiviset renkaat lastin kiinnittämiseksi, sivutaskut hätäpysäytysmerkille. ensiapupakkaukset sekä takaluukun kahvat. Tavaratilaa lisätään taittamalla epäsymmetrisesti jaettu selkänoja alas istuimille.

Tavallinen Audi A6 Pack -malli sai uusia lisävarusteita: nahkakotelossa olevan ohjauspyörän, nopeussäätimen, ajoneuvotietokoneen ja laitteen, joka ilmoittaa etäisyyden lähimpään esineeseen pysäköinnin aikana. Kylmä ilmastoinnin paketti sisältää lämmitetyn ohjauspyörän.

Auton korkean ajo-suorituskyvyn takaavat: eturunkoinen tukirunko, uusi jousitus (etuakseli, jossa on 4-nivelinen jousitus, jousijalka, taka-akseli, jossa pyörän jousitus kytketyissä pitkittäisvarsissa, jouset, kallistuksenvakaajan etu- ja takaosa, teleskooppiset iskunvaimentimet).

Lähes kaikki uudet Audi-moottorit asennetaan autoon - 1,8 T - 4,2 L, mukaan lukien 1,9 litran Biturbo-dieselmoottorit ja 2,5 L TDI.

Kaikki bensiinimoottorit, aina 1,8 litran nelisylinterisestä 150 hv turboahdetusta. ja kahdella V: n muotoisella "kuudella", joiden työtilavuus on 2,4 ja 2,8 litraa, on viisi venttiiliä sylinteriä kohti. Vuonna 1998 he lisäsivät kolme uutta A4-sarjasta tunnettua yksikköä. Tämä on 1,8 litran nelisylinterinen, jonka kapasiteetti on 125 hv, 2,7 litran V: n muotoinen 6-sylinterinen, turboahtimen kapasiteetti on 230 hv, samoin kuin kuuden sylinterisen suoraruiskutuksen turboajoneuvo, joka kehittää 150 hv. Autot on varustettu viiden nopeuden manuaalisella vaihdelaatikolla tai viiden nopeuden automaattisella DSP-dynaamisella ohjelmalla, jossa otetaan huomioon kuljettajan ajotavan lisäksi myös renkaan pito. Integroidun Tiptronic-järjestelmän avulla voit siirtyä manuaaliseen ohjaukseen tarvittaessa. Nelinopeuksinen ”automaattinen” toimii yhdessä 1,9 litran TDI-dieselmoottorin kanssa.

Audi A6 2005 vuosi

Syksyllä 1999 esiteltiin ensimmäistä kertaa Audi S6 - urheilumuoto Audi A6 -mallista, jossa oli 4,2-V8-moottori ja neliveto.

Kolmannen sukupolven Audi A6 ilmestyi myyntiin vuoden 2004 ensimmäisellä puoliskolla. Sedania esiteltiin alun perin, vähän myöhemmin mallivalikoima täydensi vaunua, ja vuonna 2005 ilmestyi urheilun kupee.

Suunnittelu toteutettiin uuden pääsuunnittelijan Walter De Silvan johdolla. Audi A6 2004 ulkonäkö on muuttunut huomattavasti. Näkyvin ulkoelementti - legendaarisen Auto Unionin kilpa-autojen tyyliin sijoitettu iso trapesoidinen säleikkö - on nyt Ingolstadtin autojen tärkein muotoiluelementti. Auto näyttää dynaamiselta ja “lihakselliselta” suurten pyörien ja kuperan pyörän kaaren ansiosta. Auto sai alumiinista valmistetut koripaneelit, mikä vähentää merkittävästi mallin painoa. Lisäksi samasta "siivekäs metallista" valmistettiin yksittäisiä elementtejä rungosta ja jousituksesta. Yksi Audi A6 2004: n eduista on tilava, mukava sisustus ja laadukas viimeistely. Sisustus on suunniteltu perusteellisesti. Suunnittelijat ovat siirtyneet ohjaamon perinteisestä asettelusta: keskikonsoli ja kojelauta yhdistetään visuaalisesti. Konsoli on käännetty hieman kuljettajaa kohti. Epätavalliset ja instrumentit - sijainti on sama, mutta nopeusmittari ja kierroslukumittari ovat kahdessa epäsäännöllisen muodon "kaivossa" yhdessä toissijaisten osoittimien kanssa. Ohjaamossa ei ole tavanomaista ”käsijarrua”, sen sijaan käytetään sähkömekaanista seisontajarrua, samanlaista kuin mitä käytetään Audi A8: ssa.

Moottorivalikoima sisältää kolme bensiinimoottoria ja kaksi turboa. Tehokkaimpaan A6-moottoriin tulee 335 hv V8 4.2 -moottori. Askeleen alapuolella on uusi moottori, jolla on suoraruiskutus V6 3.2 FSI (255 hv). Ja yksinkertaisin bensiinimoottori on 177 hevosvoimaa V6, jonka tilavuus on 2,4 litraa. Mukana on myös dieselmoottoreita: 2,0 litran turboajoneuvo, jonka kapasiteetti on 140 hevosvoimaa, 3,0 litran turboajoneuvo, kapasiteetti 225 hevosvoimaa, enimmäismomentti 450 Nm.

Audi A6 2005 vuosi

Dieselmoottorit käyttävät Common Rail -järjestelmää. Tämä järjestelmä yhdistää sylinterit yhteiseen korkeapainepolttoaineletkuun. Tähän korkeapainejohtoon syntyy vakiopaine, polttoaine kerääntyy ja jakautuu suuttimien kesken. Ruiskutetun polttoaineen määrää ja ruiskutusmomenttia säätelee moottorin ohjausjärjestelmä joko käyttämällä magneettiventtiilejä yksittäisissä injektoreissa tai pietsosuuttimien kautta. Järjestelmissä, joissa on magneettiventtiilit, suurin ruiskutuspaine on 1800 bar.

Perusversiot moottoreilla 2.0 TDI ja 2.4 V6 ovat etuveto, jossa on manuaalivaihteistot. Merkkituotteiden Quattro-nelivetolaitetta yhdessä automaattivaihteiston kanssa tarjotaan vain tehokkaimmille versioille.

Auto sai uusia elektronisia järjestelmiä, joista tunnetuin on MMI (Multi Media Interface). MMI mahdollistaa yhden ohjaussauvan hallinnan radion, navigointijärjestelmän, ilmastoinnin ja muiden autojärjestelmien ohjaamiseksi. On huomionarvoista, että tämä järjestelmä sisältyy peruslaitteisiin. Perusversio on myös varustettu automaattisella ilmastoinnilla, ajovalojen ja sateiden antureilla, ESP-järjestelmällä, jarruapujärjestelmällä, etu- ja sivuturvatyynyillä (yhteensä 6) ja aktiivisilla pääntuilla. Vaihtoehtoisena voit tilata adaptiivisen vakionopeussäätimen, navigointijärjestelmän DVD-levyille ja elektronisen lähestymisavaimen. Lisäksi lisämaksusta on mahdollista tilata urheilujousitus, jonka 20 millimetriä aliarvioidaan.

Kolmannen sukupolven Audi A6 -malli saavutti nopeasti suosiota tasapainoisen ulkonäön, auton nopeiden ja tehoominaisuuksien yhdistelmän ansiosta. Kolmen vuoden kuluttua, kun tätä mallia myytiin 234 000 kappaletta, Audi tarjosi päivitetyn version kuudesta.

Audi A6 2008 vuosi

Autosta on tullut entistäkin parempaa, sillä se on säilyttänyt upean ulkonäkönsä ja tarjoaa asiakkailleen silti tehokkaan moottorisarjan ja tilavan, kauniin sisätilan. Ulkonäön nykyaikaistaminen on vähäistä. Suunnittelijat muuttivat hieman sivujen ja takaosan muotoa. Uusi etupuskuri on ilmestynyt, ritilän yksityiskohdat ovat muuttuneet - ne lisäävät visuaalisesti auton leveyttä. Ajovalojen ja sivupeilien muotoa muutettiin, lisäksi sedan lainasi pari LED-takavaloja Avant-tavaravaunulta. Sisällä tehtiin myös pieniä kosmeettisia muutoksia.

Mutta tärkeimmät muutokset tapahtuivat auton kotelon alla. Kaikkien sarjan moottoreiden haitallisten kaasujen päästöt ja polttoaineenkulutus vähenivät keskimäärin 15%, ja linjaan ilmestyi vielä tehokkaampia moottoreita. Vanhentuneet dieselmoottorit on korvattu monilla tavallisilla dieselmoottoreilla, jotka esiteltiin ensimmäisen kerran A4-mallissa. Kaksi moottoria hylättiin kokonaan: V6, jonka tilavuus oli 3,2 litraa, ja V8, jonka tilavuus oli 4,2 litraa, korvattiin kokonaan uudella kolmen litran kolmen litran moottorilla (286 hv). Tämä moottori ei ole vain yli 13% tehokkaampi kuin edellinen V6, mutta sillä on sama vääntömomentti kuin V8: lla (3,2 litraa).

Neljäs sukupolvi julkistettiin virallisesti tammikuussa 2011 Detroitin autonäyttelyssä. Ulkoisesti uutuus kuvastaa brändin viimeisimpiä malleja, ja sen muotoilu näyttää lippulaiva-A8-sedaanin ja äskettäin esitellyn A7 Sportback -ominaisuuden. Uusien tuotteiden tunnusomaisia ​​piirteitä ovat LED-optiikka ja LED-takavalot, pieni tavaratilaan integroitu spoileri, kaksi pyöreää pakoputkea ja 16-tuumaiset kevytmetallivanteet. S-Line-paketin ansiosta autossa on 19-tuumaiset pyörät, muokattu etupuskuri, hajotin ja urheilujousitus.

Neljännen sukupolven pituus on 4920 mm, leveys - 1870 mm, korkeus - 1460 mm ja akseliväli venytetty 2910 mm: iin. Runko on valmistettu pääasiassa alumiinista ja erilaisista korkean teknologian teräksistä. Uuden Audi A6: n sisustus on monin tavoin samanlainen kuin A7-Sportback: keskikonsolia kruunaa sisäänvedettävä 6,5-tuumainen MMI-näyttö, paneelin verhoilu on valmistettu alumiinista ja puusta, ja lisämaksusta auto voidaan sammuttaa 1300 watin Bang-äänijärjestelmällä. & Olufsen, edistynyt navigointijärjestelmä, 8 tuuman kosketusnäyttö, Internet-yhteys ja erilliset takaistuimet.

Audi A6 2011 vuosi

Peruslaitteiden joukossa on elektroninen stabilointijärjestelmä ESP, taajuusmuuttajan valintajärjestelmä, kuusi turvatyynyä, kaksialueinen ilmastointi, kevytmetallivanteet, sähköiset ja lämmitettävät peilit, ajotietokone, valo- ja sadetunnistimet, mukautuvat ajovalot. Lisävarusteena sinulle tarjotaan säädettävä ilmajousitus.

Uuden Audi A6 2011 -moottorin voimayksiköt ovat viisi - kaksi bensiiniä ja kolme dieselöljyä. Taloudellisin bensiinin muunnos, nimeltään 2.8 FSI, on varustettu etuvetolaitteella. Kotelon alla on 2,8 litran 204 hevosvoiman moottori, joka on varustettu vain Multitronic-variaattorilla. Audi A6 2.8 FSI -sedanin suurin nopeus on 240 km / h. Kiihtyvyys nollasta sataan vie 7,7 sekuntia. Keskimääräinen kaasunkulutus on 7,4 litraa / 100 km. Hiilidioksidipäästöt ovat 172 g / km. Toinen moottori on turboahdettu 3.0 TFSI V6, teho 300 hv. ja vääntömomentti 440 Nm. Kiihtyvyys 0 - 100 km / h tapahtuu 5,5 sekunnissa, enimmäisnopeudella 250 km / h. Keskimääräinen polttoaineenkulutus on 8,2 litraa. per 100 km.

Dieselmoottoreiden heikoin on päivitetty nelisylinterinen 2.0 TDI, 177 hv. ja vääntömomentti 380 Nm. Parillisena manuaalivaihteistolla moottori kiihdyttää autoa 0: sta 100 km / h vain 8,7 sekunnissa, enimmäisnopeudella 228 km / h. ja keskimääräinen polttoaineenkulutus 100 km: tä kohti - 4,9 litraa. Hiilidioksidipäästöt ovat vain 129 g / km. Keskimääräisen sijainnin dieselmoottoreissa valitsi 3.0 TDI V6 204 hv: llä. ja vääntömomentti 400 Nm. Yhdistettynä Multitronic-vaihdelaatikkoon, moottori kiihdyttää autoa 0–100 km / h vain 7,2 sekunnissa. Suurin nopeus on 240 km / h. Tämä laite kuluttaa 5,2 litraa 100 kilometriä kohden ja päästää vain 100 grammaa hiilidioksidia kilometriä kohti. Tehokkain on 3.0 TDI, jolla on 245 hv. Sen avulla auto kiihtyy 0: sta 100 km / h: seen 6,1 sekunnissa. Suurin nopeus on 250 km / h.

Lokakuussa 2014 Audi A6: n uusittu versio esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä. Tyylikkäässä ulkokuoressa yhdistyvät Audi A4 demokraattinen luonne ja Audi A8 edustavuus. Etupää on saalistusilmainen ja tiukka pääoptiikka, korostettu LED-silikoilla ja kirkkaalla ksenonvalolla. Päivitetyn Audi A6: n vakiovarusteena ovat Xenon Plus -valot, joissa on LED-päiväajovalot. Lisävarusteena voit tilata all-LED-etuoptiikan - LED-tekniikan ja jopa edistyneitä Audi Matrix-LED-ajovaloja, jotka valaisevat kulkua kulmassa.

Audi A6

Keskellä on massiivinen jäähdyttimen säleikkö, joka on käännetty trapetsoidi, joka on puskurin alaosassa. Ritilä muuttui visuaalisesti entistä massiivisemmaksi, ja siinä oli selkeät vaakaraidat. Muokattu etupuskuri sai suuria ilmanottoja.

Sivusta uusittuja Audi A6 -malleja on helpoin erottaa eri kynnyksillä ja kevytmetallivanteet, jotka on taottu R16-20 uudella kuviomallilla. Eri kokoisten vanteiden ja renkaiden valinta on vaikuttava: alustasta 225/60 R16 tai 225/55 R17 valinnaisiin 235/55 R18, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255/35 R20.

Takana lamppujen rakenne muuttui, tavaratilan kanteen ilmestyi krominauha, pakoputkien muoto muuttui.

Erimuotoisten puskurien asentaminen johti Audi A6 sedaanin rungon kokonaispituuden lisääntymiseen 4933 mm: iin ja Audi A6 Avant -vaunun 4943 mm: iin. Valmistaja työskenteli myös päivitetyn rungon aerodynamiikassa. Tuloksena vedo on Cx = 0,263.

Joka vuosi Audi A6 -sisätilan toimivuus kasvaa silmämme edessä. Sisustus sai laajemman viimeistelyvalikoiman ja edistyneemmän multimediakompleksin MMI Navigation Plus.

Perusvarusteena uudessa Audi A6 -sedanissa ja pakettiautossa on rengaspaineiden valvontajärjestelmä, ksenon etuvalot ja LED-takavalot, kangasverhoilu, etuistuimet mekaanisella säädöllä, monitoimiratti, jossa nahkaverhoilu ja korkeuden ja syvyyden säätö, ulkopeilit sähkökäytöllä, lämmityksellä ja LED-suuntavaloilla, ilmastointi, keskuslukitus kaukosäätimellä, 5-tuumainen TFT-näytön tietojärjestelmä ajamiseen ATOR mittaristossa, äänentoistojärjestelmä ja MMI Radio väri 6,5-tuumainen näyttö (CD MP3 WMA, AUX-portti, USB, 8 kaiuttimet). Sekä vakionopeussäädin, elektroninen käsijarru, sähkömekaaninen ohjaustehostin, Audi Drive Select -järjestelmä (moottorin valinta, vaihdelaatikko, ohjaus, jousitus).

Audi A6

Vaihtoehtoisena valtava luettelo korkealaatuisista viimeistelymateriaaleista (aito nahka ja puu, alumiini, matto), modernit laitteet, jotka tarjoavat ilmiömäisen mukavuuden ja joukko turvajärjestelmiä.

Maksua vastaan ​​voit tilata sähköisesti taitettavat ulkopeilit, 4-alueisen ilmastoinnin, autonomisen lämmitysjärjestelmän, sähköiset etuistuimet lämmityksellä, ilmanvaihto, hieronta ja muisti, hälytys, kuljettajan tietojärjestelmä 7-tuumaisella värinäytöllä.

Edistyksellinen MMI Navigation Plus-multimediajärjestelmä, jossa on 8-tuumainen värinäyttö, BOSE Surround Sound -kaiuttimet (12 600W kaiuttimet) tai Bang & Olufsen Advanced Sound System (15 kaiutinta 1200 W), Audi aktiivinen kaista-apu, Audi Side Assist, edessä ja takana olevat pysäköintianturit, Head-Up-näyttö, yönäköjärjestelmä, taustakamera tai kamerajärjestelmä, joka tarjoaa ympäri näkyvyyttä ja auton ylhäältä päin, pysäköintiapuri , panoraamakattoikkuna ja tavaratilan kansi.

Matkatavaroiden tila ilman taitettuja istuimia on 530 litraa.

Restyling on säätänyt Audi A6: n moottorivalikoimaa. Päivitetty moottorivalikoima noudattaa nyt Euro-6-ympäristöstandardeja. Perusbensiinimoottori oli 1,8 litran turboyksikkö, joka kehitti 190 hv. teho. Lisäksi bensiiniyksikkösarjaan sisältyy 2,8 litran poltettu moottori, jonka palautusmäärä on 220 hv, 2,0 litran turbomoottori, kapasiteetti 252 hv. ja 3,0 litran turbomoottori, 333 hv

Dieselmoottorit: 2.0 TDI ultra (150 hv 350 Nm) ja 2.0 TDI ultra (190 hv 400 Nm), 6-vaiht. Manuaalinen tai S Tronic, 3.0 TDI (218 hv 400 Nm) ja 3.0 TDI ( 272 hv 580 Nm), pariksi S Tronic, 3.0 TDI (320 hv 650 Nm) ja 3.0 TDI (326 hv 650 Nm) 8 tiptronic kanssa. Dieselien polttoaineenkulutus on vaatimaton 4,2 - 6,2 litraa sekoitetussa ajotilassa. Venäläisillä oli vain yksi esimuotoilumuodoista tuttu dieselmoottori, se on 3.0 TDI (245 hv).

Tarkastuspisteluettelo on myös muuttunut. A6: n etuvetoisissa versioissa ei enää ole varustettua Multitronic-omaa variaattoria: se on korvattu 7-nopeuksisella S-tronic-kaksoiskytkinrobotilla. Laatikon toinen versio on uusi 6-nopeuksinen "mekaniikka".

Add a comment