Audi a5

Lord Kruszwil - Audi A5 | REMIX kirjoittanut SzakaleK

Maaliskuussa 2007 Geneven autonäyttelyssä pidettiin ensimmäisen keskikokoisen Audi-kupeen, jonka nimi oli Audi A5, maailman ensi-ilta. Konttorin pääsuunnittelijan Walter de Silvan mukaan Audi A5 on kaunein auto kaikesta, mitä hän on luonut. Uutisten ytimessä oli Nuvolari-konseptiauto. Auto on rakennettu uudelle modulaariselle alustalle, jota käytetään sitten seuraavan sukupolven Audi A4 ja A6 luomiseen, ja kooltaan se ylittää nykyisen A4-sedaanin.

Audi A5 2007 vuosi

Suunnittelu on suunniteltu samaan tyyliin kuin muut tuotemerkin sarjamallit. Saksalaiset mestarit onnistuivat säilyttämään kosmisen ulkonäön ja futuristisen suunnittelun. Tämän urheilu-kupeen ulkopinnalla on hienostunut viehätys: virtaavat linjat, pitkänomainen siluetti, urheilu koskettaa. Pitkä akseliväli, lyhyet ulkonemat, suuret pyörät, koveran ja kuperan pinnan vaihtaminen dynaamisilla linjoilla antavat Audi A5: lle Grand Tourismo -luokan auton muodon. Coupe sai tavalliset suorakulmaiset ajovalot, ”merkkituotteen” pitkänomaisen jäähdyttimen säleikön ja hiukan epätavalliset muoviset sivupaneelit. Runko on valmistettu pääasiassa alumiinista. Päivän valaistusjärjestelmä, joka koostuu kahdeksasta LEDistä kaistaleesta ajovalojen alaosassa, näyttää erittäin houkuttelevalta.

Audi A5 -sisätilassa on tarpeeksi kapasiteettia neljälle matkustajalle, kun rungon pituus on 4,70 metriä. Matkalaukku on 455 litraa. Kojetaulu on yhdistetty yhdeksi yksiköksi keskikonsolin kanssa, mikä tekee ohjauksesta kätevän ja auttaa kuljettajaa olemaan vähemmän häirittynä tieltä. Sisustus ilmentää ergonomiaa, korkeaa toimivuutta ja poikkeuksellisen laadukkaita materiaaleja.

Tärkein asia tässä autossa on moottorivalikoima. Audi A5 on varustettu 3,2 litran FSI: llä, 265 hv. Kuuden sylinterin kanssa konepellin alla ja vääntömomentin ollessa 330 Nm, neliveto A5 3.2 saavuttaa "satoja" 6,1 sekunnin kuluttua käynnistyksestä. Suurinta nopeutta rajoitetaan sähköisesti perinteisellä merkillä 250 km / h. Valmistaja väittää muuten, että A5: n keskimääräinen kulutus sellaisella moottorilla ja multitronisella variaattorilla on vain 8,9 litraa.

Niiden, jotka haluavat säästää polttoainetta vakavasti, tulisi harkita dieselmuutoksia. Kolmen litran moottori, jonka teho on 240 hevosvoimaa. Lisäksi tästä versiosta tulee automaattisesti Audi A5: n nopein modifikaatio: kiihtyvyys 100 km / h: seen vie vain 5,9 sekuntia. Plus keskimääräinen polttoaineenkulutus 7,2 litraa. Voit valita vähemmän tehokkaan (190 hv) 2,7 litran turboavaimen. Sen mukana Audi A5 on saatavana myös etuvetoisena. Dynamiikka hyväksyttävällä tasolla: 7,6 sekuntia - "satoihin" ja huippunopeus 232 km / h.

Kunkin Audi A5 -version perustana on kuuden nopeuden manuaalivaihteisto. Portaaton CVT Audi Multitronic CVT on saatavana vain 3,2 litran bensiinimoottorille ja 2,7 litran turboajoneuvoille. Vaihtamalla multitronic-tilaan manuaalitilaan kuljettaja voi valita yhden kahdeksasta kiinteästä vaihdevaiheesta.

Audi A5 2007 vuosi

Audi A5: n varusteet ovat täysin sopusoinnussa tyylikkään ja arvostetun kupeen kanssa. A5: n peruslaitteissa on MMI-tiedonhallintajärjestelmä, äänijärjestelmä, jolla on oma näyttö ja monia muita toimintoja. No, lisämaksusta, voit varustaa tämän saksalaisen kupeen kolmialueisella ilmastointijärjestelmällä (2 vyöhykettä edessä oleville matkustajille ja yksi takana), avaimeton sisäänkäynti- ja tavaratilan kansi, bi-ksenon-ajovalot, taustakamera ja ensiluokkainen audiojärjestelmä, kehittänyt tunnettu Bang & Olufsen: 14 kaiutinta, aktiivinen melunvaimennusjärjestelmä ja 500 watin lähtöteho tyydyttävät jopa musiikin ystävät.

Perussuuntaista kupeemodifikaatiota tarjotaan vain etuvetolaitteella, ja quattro-neliveto-ostajat voivat tilata lisävarusteena.

Malli herättää klassisen kupeen aikakauden. Audi A5 on harmoninen yhdistelmä dynamiikkaa, jolla on suuri osuus tyylistä, eleganssista ja mukavuudesta.

Audi A5 Cabriolet debytoi Detroitin autonäyttelyssä joulukuussa 2008. Malli korvasi A4-vaihdettavan. Mallin julkaisu alkoi maaliskuussa 2009. Nelipaikkaisen pituus on 4,63 m, leveys 1,85 m ja korkeus vain 1,38. Pitkänomainen huppu, pitkä akseliväli, selkeät linjat ja olkaviivan lihaksimuodot luovat urheilullisen siluetin. Suuret pyörät täydentävät kuvaa, joka sekoittuu täydellisesti korin etu- ja takaosaan. Jäykkyyden lisäämiseksi käytettiin raskaita teräksiä, jotka prosessoidaan kuumalla muovauksella.

Pehmeä taittuva yläosa koostuu kolmesta kerroksesta. Lisäksi sisälle laitetaan pehmeä matto. Tämä on riittävä hyväksyttävän akustisen mukavuuden takaamiseksi. Niille, jotka tarvitsevat hiljaisuutta, kuten luksussedanissa, on lisävaihtoehto. Kudoskerrosten välisen maton sijasta käytetään 15 mm vaahtomuovia. Hydraulisen käytön ansiosta klassinen kangaskatto taittuu 17 sekunnissa ja nousee 15 sekunnissa nopeudella 50 km / h.

Audi A5 2009 vuosi

Pehmeä yläosa taittuu kompaktiin kolmeen kerrokseen ja varastoidaan turvallisesti suljetun kannen alla. Lokero, jossa katto puhdistetaan, on tehty kestävästä tekstiilistä ja koristeltu alumiinirenkaalla. 380 litrasta koko tavaratilasta taitto muotoilu vie vain 60 litraa. Takaistuimet taitettuna tavaratilan tilavuus kasvaa 750 litraan. Jos kuljettaja päättää taittaa yläosa ja tavaratila on täynnä, kuuluu merkkiääni.

Nahkaistuinten päällyste hylkii lämmön säteilyä, joten istuimien pinta voi pitää auringon lämpötilan 20 astetta ympäröivien esineiden lämpötilan alapuolella. Lisäksi autolla on suuri lasitusalue, mikä on tietysti päätakuu erinomaisesta näkyvyydestä.

Moottorivalikoima koostuu neljästä bensiini- ja kahdesta dieselmoottorista. Dieselversiot varustettiin 2,7- ja 3-litraisilla V6-moottoreilla, joiden kapasiteetti oli 190 ja 240 hv. vastaavasti. Heikoin bensiiniversio sai 1,8 litran moottorin, 160 hv. Seuraavaksi on kaksi kahden litran turbomoottoria, joiden tilavuus on 180 ja 211 litraa. a. ja 3,2 litran “sheterka” marginaalilla 265 litraa. a. Valittavana on kolme vaihteistoa: 6-nopeuksinen manuaalinen, multitroninen variaattori ja uusi seitsemän nopeuden "robotti" (kaksoiskytkimellä) S-tronic.

Taajuusmuuttaja voi olla joko etuosa tai täysi. Normaalissa ajo-tilassa Quattro tuottaa 60% vääntömomentista, mutta kun yksi pyöristä luistaa, se lisää välittömästi toisen akselin pitoa. Samaan aikaan jopa 85% vääntömomentista voidaan heittää takapyörille ja jopa 65% etupyörille.

Cabrioletin keskikonsolissa on näppäimiä, joiden avulla voit valita sopivan ajotavan: mukavan, dynaamisen tai automaattisen. Painat - ja moottori, vaihdelaatikko, ohjausasetukset säädetään vastaavasti. Ja jos auto on varustettu MMI Navigation plus -järjestelmällä, niin käytettävissänne lisäksi - henkilökohtainen tila, jossa asetukset asetetaan kuljettajan henkilökohtaisen maun mukaan.

Malli on koottu Neckarsulmin (Saksa) yrityksessä yhdessä coupe-version kanssa. Audi A5 Cabriolet on suora kilpailija BMW 3-Series Cabrioletille, Infiniti G37 Cabrioletille ja Lexus IS 250C: lle.

Audi A5 Sportback 2010 vuosi

Vuonna 2009 5-ovinen Audi A5 Sportback viistoperä esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä. Akseliväli on sama kuin Audi A4 sedan (2810 mm), ja raide on sama kuin Audi A5-kupee (1590 mm edessä ja 1575 mm takana). Autossa on vaikuttava tavaratila, jonka tilavuus on 480 litraa. vakioversiona ja takaistuimien ollessa taitetut, se saavuttaa 980: n.

Etuosa ja kaareva ikkunalauta menivät viistoperälle A5-kupeesta. Ritilän perinteinen muotoilu, ajovalojen tunnistettava siluetti, rungon leimaus: kaikki tämä ensi silmäyksellä Audi A5 Sportback -laitteella tekee selväksi, että tämän mallin tarkoituksena ei ole poiketa yritystilasta.

Salongissa yhdistyvät onnistuneesti yksinkertaisuus, tyylikkyys ja toimivuus. Merkkituotteinen kolmen puolen ohjauspyörä on erittäin kätevä eikä siinä ole ylikuormitusta painikkeilla: vain pari tarvittavaa ja ei muuta. Loput hallintalaitteet on sisustettu samalla ytimekkäällä ja rauhallisella tyylillä. Kojetaulu on informatiivinen ja korostettu miellyttävällä valkoisella värillä, jota vastaan ​​tyylikkäät scarlet-nuolet ovat täysin näkyvissä. Erinomainen äänieristys ja hyvät ilmansuodattimet mahdollistavat miellyttävän ilmapiirin ylläpidon matkustamossa.

Jousitus on uusittu vielä mukavampaan ajoon. Periaatteessa jousitusjärjestelmässä ei ole tapahtunut perustavanlaatuisia muutoksia, mutta sen ominaisuudet olivat hieman puolueellisia urheiluajoon nähden. Auton pitkänomainen alusta ja vaikuttava massa tarjoavat erinomaisen hallittavuuden. MMI-järjestelmää käyttämällä kuljettaja pystyy mukauttamaan mukautuvan jousituksen, moottorin, ohjauksen ja takimmaisen differentiaalin ominaisuudet haluamallasi tavalla. Voit valita yhden käytettävissä olevista tiloista (automaattinen, mukavuus, dynaaminen) tai ohjelmoida oman (yksilöllinen).

Audi A5 Sportback -koneessa on samat moottorit kuin A5-kupeessa. Kahden litran bensiini 2.0 TFSI (180 ja 211 hv), ”kuusi” 3.2 FSI (265 hv) ja budjetti 1.8 (160 hv). Euroopassa on saatavana kolme turboajoneuvoa (2.0, V6 2.7 ja V6 3.0), joiden kapasiteetti on 170–240 hv. Vaihteistovalikoimaan kuuluu S-tronic-robotti, kuuden nopeuden manuaalinen ja jatkuvasti muuttuva variaattori.

Turvallisuusmallit tarjoavat ESP-järjestelmän, jossa yhdistyvät ABS, ASR, EBV ja EDS sekä 6 turvatyynyä. Peruskokoonpanossa autossa on sumuvalot, ilmastointi, keskuslukitus kaukosäätimellä, CD / MP3-äänijärjestelmä ja 10 kaiutinta, peilit servo-ohjauksella ja lämmitys.

Uudelleen muotoiltu malli debytoi Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2011. Malli sai päivitetyn, tyylikkäämmän ja houkuttelevamman ulkonäön. Päivitetty A5 Sportback eroaa edellisestä versiosta päänoptiikan erilaisella muodolla, kuusikulmaisella, nelikulmaisen, jäähdyttimen säleikön ja takavalojen sijasta, joissa käytetään enemmän LEDiä kuin ennen. Kuten aikaisemmin, autoilijoille tarjotaan valinta kolmesta korityypistä: coupe, avoauto ja sportback. Auton mitat pysyivät ennallaan. Sportbackilla on suurin mitat: auton pituus on 4712 millimetriä, leveys - 1854 millimetriä, korkeus - 1391 millimetriä. Maavara on 120 millimetriä. Korinvärisävy koostuu 16 väristä, ja vaihtovelkakirjan pehmeälle ylävärille on neljä vaihtoehtoa.

Myös päivitetyn Audi A5 -kupeen sisustus sai paljon muutoksia ja parannuksia: viimeistelymateriaalien laatua parannettiin, hallintalaitteiden ergonomiaa parannettiin. Auto sai päivitetyn ohjauspyörän, uudet painikkeet keskikonsolissa, valkoisen taustavalon kaikille näytöille ja muokatun vaihdevivun. Saatavana on myös uusia väripinnoitteita.

Uudelleentoiston aikana mallin voimayksiköitä parannettiin. Moottorista on tullut paitsi tehokkaampaa, myös taloudellisempaa. Audi A5: n eniten ladatun version tekniset tiedot sisältävät turboahdetun V6-bensiinimoottorin, jonka suora ruiskutus on 3,0 litraa ja 272 hevosvoimaa, seitsemän nopeuden S-tronic-robottivaihteiston ja quattro-nelivetojärjestelmän. Nollasta 100 kilometriin tunnissa, tällainen auto kiihtyy 6 sekunnissa. Suurin nopeus on 250 km / h.

 Saatavana on sekä bensiini- että dieselversioita. Basic - Päivitetty nelisylinterinen 1.8 TFSI. Suoraruiskutusyksikkö vastaanotti parannetut vaihesiirtimet tulo- ja lähtöaukossa, uusi turboahdin ja yksikkö integroitu pakosarja. ”Neljän” paluu nousi 160 joukosta ja 250 N • m: sta 170: een ja 320: een. Vaihteistoina kytkettynä moottoriin asiakkaille tarjotaan kuuden nopeuden "mekaniikka" tai kiilahihnan variaattori Multitronic.

Kaasukohortti jatkuu kahden litran TFSI-ladatulla ”sydämellä”, joka tuottaa aikaisemmat 211 “hevosta” (350 N • m) ja joka voi toimia samanaikaisesti manuaalisen vaihdelaatikon, portaattoman Multitronicin tai seitsemän alueen esivalinnan omaavan robotti S tronicin kanssa.

Dieselmoottoriluettelo alkaa optimoidulla kahden litran TDI-perheen moottorilla, joka muutosten (optimoitu ruiskutusjärjestelmä ja turboahdin) jälkeen sai 177 hv. ja 380 N • m verrattuna edelliseen 170 ja 350. ”Neljän” nimitetyn ”mekaniikan” tai CVT: n avustajat. Seuraavaksi tulee kuusisylinterinen 3.0 TDI kahdella kosketusvaihtoehdolla. Ensimmäinen - 204 voimaa ja 400 N • m (manuaalinen vaihdelaatikko, variaattori tai S tronic laitetaan), toinen - 245 “hevosta” ja 500 N • m (vain “robotti”).

Audi A5: llä on laaja valikoima aktiivista ja passiivista turvallisuutta. Mallin vakiovarusteisiin kuuluvat bifunktionaaliset ksenonvalot LEDillä, urheilullinen ohjauspyörä, lämmitetyt etuistuimet, ilmastointi, kuljettajan tietojärjestelmä yksivärisellä näytöllä, äänijärjestelmä värinäytöllä ja kiintolevy. Uutuus sai myös uuden sähkömekaanisen ohjaustehostimen.

Vaihtoehtojen luettelosta löydät MMI plus multimediakompleksin, jossa on kätevämmät hallintalaitteet, ajoneuvon pitojärjestelmä kaistallaan ja aktiivinen vakionopeussäädin, joka voi pysäyttää auton automaattisesti etutörmäyksessä jopa 30 km / h nopeudella.

Muutokset vaikuttivat myös voimansiirtoon. Joten, jos aiemmin nelivetovaihteisto sisälsi Torsen-keskierottelun, niin päivityksen jälkeen A5-perhe sai pienemmän sylinterimäisen kokoonpanon, joka lukitaan monilevyisen kytkimen avulla. Akselien suuntainen työntövoiman jakautuminen ei kuitenkaan ole muuttunut: normaaleissa olosuhteissa suhde 40 - 60% taaksepäin, mutta mekanismi pystyy heittämään jopa 70% "kasvoille" ja jopa 85% perälle. Versiot, joissa on 2.0 TFSI- ja 2.0 TDI -moottorit (molemmat valinnaiset), 3.0 TFSI ja 3.0 TDI (valinnainen 204 hevosvoimaan), on varustettu pysyvällä nelivetolaitteella.

Mallivuoden 2012 autoihin asennetaan uudet holkit ja iskunvaimentimet, joiden pitäisi tehdä A5: stä mukavampaa, sekä hienosäädetty sähkömekaaninen ohjaustehostin, mikä puolestaan ​​lupaa asiakkaille tarkempia reaktioita ja lisääntynyttä ajotietoa.

Add a comment