Audi a1

Audi A1 2019 arvostelu

Audi A1 - kompakti auto saksalaisen yrityksen kokoonpanossa. Kolmeoven viistoperä, urheilullinen muotoilu. Runko osoittautui houkuttelevaksi, sen ulkonäkö välittää auton nopeuden ja korostaa urheilullista luonnetta. Massiivinen ritilä ei ole haaroittunut, siinä on kromiverhoilu. Kotelon kansi roikkuu ajovalojen yläpuolella, antaen autolle mahtavaa ilmeen. Puskurin terävät reunat säleikön molemmilla puolilla näyttävät korostavan ajovalojen ilmaisullisuutta. Pyöränkaaria ympäröi siro sileä linja, mutta siipi ei ulkone paljon, mikä antaa Audille käytännöllisen ilmeen, joka osaltaan estää koristeellisia liiallisuuksia. Yleensä malli näyttää mielenkiintoiselta ja houkuttelevalta. Audin uutuus oli etu- ja takapilarien kontrastiväri. Se tarjotaan lisävarusteena.

Audi A1

Prototyyppi A1 esitettiin ensimmäisen kerran kolme vuotta sitten. Tokion autonäyttelyssä 2007 yritys esitteli Metro Project -konseptin, jota seurasi vuonna 2008 viisiovinen A1 Sportback.

Auto perustuu Volkswagen-alustaan, jolle mallit, kuten VW Polo ja Skoda Fabia on rakennettu, Audi-insinöörit kuitenkin muuttivat alustaa antaakseen autolle urheilullisemman käytöksen. A1: n pituus on vain 3,95 m, leveys 1,74 m, korkeus 1,42 m ja mallin akseliväli on 2,47 m. Auto on suunniteltu erityisesti neljälle matkustajalle. Viidennessä ei yksinkertaisesti ole minnekään istua, koska takapenkille on järjestetty minipöytä, jossa on lasit ja pullot. Se sijaitsee aivan takamatkustajan istuimen keskellä.

Koska kattoviiva on hyvin kaareva, takana istuvien aikuisten on tunnettava katto päänsä yli monta kertaa. Kuljettajan istuimella on urheiluautoille ominainen matala istuin. Siitä huolimatta tiekatsaus on edelleen hyvä. Kuljettajan istuin on säädettävissä paitsi pituussuunnassa myös korkeudessa. Istuimet ovat yleensä mukavia, niiden sivuttaisvakaus on melko hyvä. Ohjauspyörä on valmistettu kolmesta puolasta, siinä on kulman ja syvyyden säätöparametrit. Ergonominen paneeli on mukautettu kuljettajalle. Sisustus on koristeltu nahkalla. Värit sovitetaan asiantuntevasti. Vaaleanharmaan ja mustan harmoninen värientoisto antaa sisustukselle vankan ja mukavan ilmeen. Tunnettu yrityksen laatu on kaikkialla: siistit paneelit, joissa on kapeat ja tasaiset raot, "premium" viimeistelymateriaalit. Verhoilu miellyttävän tekstuurin kankaista.

Matkatavaroille tarjotaan vain 270 litraa vapaata tilaa, mutta takaistuimet voidaan taittaa, mikä lisää käytettävän tilan määrän 720 litraan. Ohjaamon äänieristys korkeudella: vieraat melut ja lovet eivät häiritse kuljettajaa ja matkustajia.

Audi A1

Audi A1 -moottorivalikoima sisältää neljä voimansiirtoa. Kahden TFSI-bensiinimoottorin ja kahden TDI-dieselmoottorin tehoalue on 86 hv (63 kW) 122 hv saakka (90 kW). Kaikki moottorit on varustettu uusimmalla tekniikalla. Kaikki moottorit käyttävät suoraa polttoaineen ruiskutusta ja turboahdin. Pienen siirtymän käsite yhdistettynä Audin modulaariseen hyötysuhteeseen tarjoaa vaikuttavan tehon alhaisella polttoaineenkulutuksella, joka on 3,9–5,3 l / 100 km. Perusmoottori on 1,2 litran turboahdettu moottori. Sen teho on 86 hv. (63 kW) ja jo nopeuksilla 1500–3500 rpm, sen maksimimomentti on 160 Nm. Nelisylinterinen moottori yhdessä viisivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa kiihdyttää Audi A1: tä nollasta 100 km / h 12,1 sekunnissa ja mahdollistaa huippunopeuden 179 km / h saavuttamisen. Keskimääräinen polttoaineenkulutus on 5,1 litraa.

A1 on myös varustettu 1,4 litran 122 hevosvoiman moottorilla, jonka ansiosta auto voi kiihtyä nopeuteen 200 km / h, ja kiihtyvyys 100 km / h: seen kestää tässä tapauksessa 9,1 sekuntia. Kaksi muuta vaihtoehtoa on dieselmoottorit: 1,6 litran moottorit, joiden teho on 90 ja 105 hv. (Vastaavasti 230 ja 250 Nm). Oletusarvon mukaan kaikki moottorit toimivat yhdessä manuaalisen vaihdelaatikon kanssa, ja 1,4 litran bensiiniyksikölle voidaan valita 7-nopeuksinen S-tronic kaksoiskytkinvaihteisto. Kaikissa moottoreissa on käynnistys- ja pysäytysjärjestelmä sekä energian talteenottojärjestelmä.

Audi A1: lle tarjotaan kahta pääkoristelinjaa: Attraction, joka vaatii rikkaan varustevalikoiman sekä urheilullisen ja dynaamisen version Ambitionista. Attraction-verhouslinja sisältää useita parannuksia mukavuuteen: kuoroäänijärjestelmä, kauko-ohjattava keskuslukitusjärjestelmä, sähköpeilit, sähköiset ikkunat ja säädettävä korkeus kuljettajan istuimella. Passiivisen turvallisuuden kannalta kaksi etutyynyä, sivuverhot ja pään turvatyynyt ovat vakiovarusteita. Sarjaa täydentävät turvavyönkiristimet, Audin integroitu niskatukijärjestelmä ja Isofix-kiinnikkeet lastenistuinten asentamiseen takaistuimiin.

Audi A1 Ambition -paketti on helppo erottaa 16-tuumaisilla kevytmetallivanteilla ja sumuvaloilla. Ambition sisustusta täydentää urheilu-ohjauspyörä, jossa on nahkapunos, alumiinin sisustuselementtejä sisätiloihin, urheilulliset etuistuimet, joissa on helppo pääsyjärjestelmä, lannetuki ja korkeussäätö. Mutta nämä ovat vain puhtaasti ulkoisia eroja. Teknologisten laitteiden osalta Ambition-versio tarjoaa kuljettajan tietojärjestelmälle (DIS) ohjelman auton suorituskyvyn parantamiseksi. Kojelaudan keskellä olevalla näytöllä annetaan tietoja auton tilasta liikkumisen hetkellä, jolloin kuljettaja voi valita tietyssä tapauksessa tehokkaimman vaihteiston.

Mukava sisustus, jossa korostetaan yksityiskohtia, sekä täydellinen saksalainen tekninen "täyttö" tekevät A1: stä pienen, melko pienkompaktisen, mutta valtavan kilpailijan, joka on valmis poistamaan markkinoiden pellon ikonisista malleista, kuten Mini ja Fiat 500. Audi A1 ei tietenkään ole käytännöllisyyden huippua ja tällainen auto ei todennäköisesti valitse perheen miestä. Mutta tämä malli rakastaa varakkaita nuoria, jotka tarvitsevat tyylikkään auton ajaakseen nopeasti ja mukavasti.

Melkein kaksi vuotta kolmen oven A1 ilmestymisen jälkeen Audi laajensi yksirunkoisten korien valikoimaa viiden oven Sportback-versiolla. Ylimääräinen ovipaari lisättynä ulkopuolelle ei ole ollenkaan tylsää, vaan armo ja statismi. Sportback on saman pituinen 3954 mm ja akseliväli 2469 mm, ja se on leveämpi ja korkeampi kuin kolmen oven ovi. Molemmissa tapauksissa koon kasvu oli 6 mm. Mutta Sportback-version ovet ovat 240 mm lyhyemmät kuin kolmen oven. Huolimatta pitkänomaisesta ja korkeammasta katosta sekä leveämmästä rungosta, aerodynaaminen vetokerroin ei ole muuttunut ja, kuten kolmeoven tapaan, on 0,32. Yksi luokan parhaista indikaattoreista.

Painonnousu oli vain 25 kg. Viiden oven ”yksikön” perusversio painaa 1 065 kg - Audi väittää olevansa markkinoiden kevyin premium-kompakti.

Kolmen oven tapaan A1 Sportback on saatavana vastakkaisissa katto- ja korinväreissä sekä useissa muotoilupaketeissa, jotka tarjoavat erilaisia ​​puskurin ja kynnyksen kynnyksiä, spoilereita, hajottajia, värillisiä sisustuspaneeleja ja muita ulkoisen ja sisäisen sisustuksen elementtejä. Yksinomaan A1 Sportback -muokkausta varten kehitettiin väri Samoa Orange Metallic.

Ohjaamon suunnittelu, sisustus ja varustus ovat Audiille tyypillisiä. Sisustus tarjoaa erilaisia ​​värejä verhoiluun samoilla inserteillä kaiuttimien ja ilmaohjaimien reunaan. Voit jopa valita katon värin. Etuistuin on melko tilava, ja säätövalikoima on perinteisesti suuri. Takamatkustajilla on enemmän pintatilaa kuin kolmen oven ovessa A1. Toisin kuin tavallinen A1, joka on yksinomaan nelipaikkainen, Sportback-ostaja voi valita matkustajapaikkojen lukumäärän. Joten, "pohjassa" A1 Sportback on nelipaikkainen, ja takaistuimien välissä on muovialusta, jossa mukinpitimet ja markkinarako, mutta jos asiakas niin haluaa, auto voidaan varustaa kiinteällä tyynyllä, johon mahtuu kolme ihmistä, ja tämä vaihtoehto on ilmainen.

Rungon tilavuus on 270 litraa. Takasohvan kokoontaitettava ja taitettava selkänoja antaa sinun lisätä kompaktin Audin kuljetusmahdollisuudet 920 litraan.

Saatavana on 4 bensiinimoottoria. Alkuperäinen bensiinimoottori - 1,2 TFSI - kehittää 86 hv, ja erityisen lämpötilansäätöjärjestelmän ansiosta polttoaineenkulutus oli mahdollista rajoittaa 5,1 litraan / 100 km. Tätä moottoriversiota on saatavana vain 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Linjaa jatkaa kaksi yksikköä, joiden kapasiteetti on 1,4 TFSI ja 122 hv. ja 185 hv Viimeinen kompressorilla varustettu moottori ja turboahtiminen sallivat sinun kiihdyttää satoihin 7 sekunnissa ja ajaa maksimionopeudella 227 km / h. Tämä pari 1,4 litran turbomoottoria on varustettu seitsemän nopeuden robotti "mekaniikalla" S-tronic.

Uutuus bensiinimoottorilinjalle oli 1,4 litran yksikkö, 140 hv. On huomionarvoista, että se ei ole vain voimakkaampi, vaan myös taloudellisempi kuin 122-vahva veli. Keskimääräinen polttoaineenkulutus A1 Sportback -yhdistelmässä uuden 140 hevosvoiman moottorin ja robottivaihteiston kanssa ilmoitetaan olevan 4,7 litraa / 100 km, kun taas 122 hevosvoiman versio kuluttaa 5,3 litraa. Tosiasia, että uusi moottori pystyy sammuttamaan sylinteriparin, kun se ei vaadi täydellistä tehoa. Tämä ratkaisu, joka sai Audissa nimen "sylinteri pyydettäessä", tuli suurten V8-koneiden maailmasta ja antaa yksikölle mahdollisuuden säästää jopa 1 litra polttoainetta 100 km: n kohdalla. Pienillä kuormilla kaksi sylinteriä lopettaa polttoaineen polttoaineen, ja auto liikkuu kahden jäljellä olevan kanssa. Poistaminen käytöstä on täysin näkymätöntä, ja voit oppia siitä vain merkitsemällä ajoneuvon näytölle.

Diesel-yksikkövalikoima koostuu kolmesta moottorista. 1,6 litran ja 90 ja 105 hv Heikemmässä on mahdollisuus valita 5-vaihteinen manuaalinen vaihdelaatikko tai 7-nopeuksinen S tronic, tehokkaampi - vain manuaalinen. Valmistajan mukaan molemmat polttavat vain 3,8 l / 100 km. Nopein dieselmoottori on 2 litran moottori, 143 hv. Se kiihdyttää A1 Sportbackiä nopeuteen 100 km / h 8,5 sekunnissa ja sen keskimääräinen polttoaineenkulutus on 4,1 l / 100 km.

Prosentteina painojakauma moottorista riippuen vaihtelee etuakselissa 61–63% ja takana 37–39%.

On syytä huomata, että toisin kuin tuotemerkin vanhemmissa malleissa, joissa on alumiiniripustus, A1 Sportback-etujousituksen osat, apurunko ja etuvivut on valmistettu erittäin lujasta teräksestä. Osittain riippumaton takajousitus on valmistettu samanlaisesta metallista, jonka suunnittelussa käytetään vääntöpalkkia.

Jäykän urheilujousituksen ja matalaprofiilisten renkaiden lisäksi ESP: n vakaudenvalvontajärjestelmä edistää myös käsittelyä. Kääntyessä ESP jarruttaa tarvittaessa sisärengasta, johtaen maksimaalisen pitoa ulkoon, mikä tekee auton käsittelystä lähemmäksi neutraalia.

Mielenkiintoisen elektroniikan joukossa A1 Sportback tarjoaa sisäänrakennetun tukiaseman langattomaan Internetiin, navigoinnin edistyneellä ääniohjauksella (voit sanella osoitteen yhdellä lauseella tai etsiä nähtävyyksiä samalla tavalla), Bose-kaiutinjärjestelmän, jossa on 14 kaiutinta, MMI-infotainment-keskuksen, Bluetooth-puhelimen ja muut ratkaisut. Muiden vaihtoehtojen joukossa on biksenonivalo automaattisella lähi / kauko-tilan vaihtamisella, panoraamakatto kattoluukulla, LED-takaoptiikka, monipyörä, jossa on voimansiirron ohjauslehdet, elektroninen avain ja paljon muuta.

Viiden oven versiossa malli on paljon käytännöllisempi ja sopii hyvin pienille lapsille perheen kanssa.

Add a comment