Aston martin rapide

Aston Martin Rapide S - Viides vaihde

Aston Martin Rapide on rakennettu AM / VH-alustalle - samaan kuin 2-ovinen DB9. Alustaa venytti hyvä 11 tuumaa, ja se osoittautui eräänlaiseksi 4-ovisena kupeena, koska sen luojat sijoittivat Rapidin. Ajoneuvo on 5019 mm pitkä ja 1359 mm korkea. Suhteellisen lyhyet ulkonemat, pitkä akseliväli (3,02 m) 4 matkustajan vapaaseen majoittamiseen.

Rapidin sisustus on tehty Aston Martin -brändin parhaiden perinteiden mukaisesti. Etupaneelissa on arvokkaiden puulajien viilu. Osittain hiilikuitu ja mattoitettu alumiini, kaikkialla käsintehty. Hieno nahkaverhoilu. Muuten, vain yksi mestari harjoittaa sisustusta. Tämä on tae yhden tyylin ja korkeimman laadun ylläpitämisestä. Nahka on räätälöity Skotlannista ja räätälöinti vie noin 35 tuntia.

Yksittäiset istuimet on asennettu keskikonsolin molemmille puolille (ohjaamon koko pituus); tyynyjen ja selkäosan sähkölämmitys, säädön servomekanismit muistin kanssa. Rapidin takana on täysimittainen kaksi istuinta, jotka on räätälöity ratsastajille. Mutta päästä toiselle riville ei ole helppoa. Korkea kynnys ja matala katto vaikeuttavat merkittävästi tätä menettelyä.

Saranoidulla takaovalla pääsee lastaustilaan, jonka tilavuus on 300 litraa (täydet istuimet paikallaan), 750 litraan, jos selkänojat taitetaan.

Ohjaamon etuosa on lainattu Aston Martin DB9: ltä - keskitunneli näyttää menevän paneeliin. Siinä on ilmastointi- ja ääniohjaimet, samoin kuin painikkeet automaattivaihteistojen ja virta-avaimen valitsemiseksi. Alla olevassa etupaneelissa on vielä kolme painiketta, jotka on suunniteltu lisäämään adrenaliinia kuljettajalle ja matkustajille. Painelemalla yhtä, vakautusjärjestelmä kytketään pois päältä (osittain tai kokonaan), toinen aktivoi urheilutilan (moottori reagoi voimakkaammin kaasuun, moottori jarruttaa voimakkaammin, kun vaihto tapahtuu), ja kolmas tekee jousituksen entistä kovemmaksi.

DB9 peri suuren vääntömomentin tehokkaan moottorin: V-muotoisen 12-sylinterisen, työtilavuuden 5935 kuutiota. Alumiini 48 venttiilin malli on määritetty 477 hv: lle Aston Martin Rapide -sovellukselle. 6 tuhatta kierrosta; suurin vääntömomentti on 600 Nm. Moottori toimii 6-nopeuksisella hydromekaanisella "automaattisella" ZF Touchtronic II: lla - ei vaihtoehtoja. Vaikka kuljettajalla on mahdollisuus automaattisen voimansiirron pakotettuun hallintaan - ohjauspylväskytkimien kautta.

Aston Martin Rapidin arkkitehtuuri on klassista: etumoottori, takapyörät. Lisäksi massiivinen vaihdelaatikko on osoitettu taka-akselille (transaxle-malli), kuten on tapana super urheilulajeille kuten sama DB9, Chevrolet Corvette tai Ferrari California. Tämän järjestelyn ansiosta Rapidella on ihanteellinen aksiaalipainojakauma: 49/51%.

Aston Martin -asiantuntijat ovat sijoittaneet huomattavan osan kyvystään runko-olosuhteisiin. Rapide-elimen perustan rakentamisen periaate on lainattu ilmailusta. Alustan parhaan geometrian ja jäykkyyden säilyttämiseksi alumiinipaneelit yhdistetään teollisuusliimalla eikä hitsauksella. Tämä on yksi syy siihen, että Rapide ohjaa helposti ja tarkasti ylimääräisistä kiloista huolimatta yhdistäen sitkeyden urheilullisuuden limusiinin sileyteen.

Jousitus edessä ja takana "kaava" (Aston Martin DB9) - kaksoisilla etuvarsilla; oikea kinematiikka. Jousi, poikittaisvakaimet. Ja yhden putken (kaasutäytteiset) vaimentimet, joiden jäykkyys on säädettävissä: Adaptive Damping System - mukautuva vaimennusjärjestelmä. Bridgestone Potenza S001 urheilurenkaat, joiden akselin koko on epätasainen: 245 / 40R edessä ja 295 / 35R takana - 20 tuuman kevytmetallivanteilla. Teline- ja hammaspyöräohjausmekanismi on varustettu Servotronic-servovahvistimella, ”ohjauspyörä” tekee 3 käännöstä lukosta lukkoon. Brembo jarrut tuuletettuilla levyillä (halkaisija 390 mm edessä ja 360 takana) yhdistetty malli. Työpinnat on valmistettu erityisestä valuraudasta, kun taas navat ovat alumiiniseoksesta; niin helpompaa.