Alfa romeo giulietta

Alfa Romeo Giulietta viistoperä arvostelu - CarBuyer

Alfa Romeo Giulietta lanseerattiin vuonna 1954. Giulietta voi tekniikan kannalta olla mallina monille nykyaikaisille autoille. Perusversioon asennettiin moottori, jossa oli kaksi nokka-akselia (tällaista järjestelmää on käytetty vuodesta 1926 lähtien melkein kaikissa Alfa Romeon bensiinimoottoreissa), jonka työtilavuus oli 1290 cm3 ja teho 54 hv.

Kuulakuorella varustettu Giulietta Sprint valmistettiin vuosina 1954–1968. Carrozzeria Bertone on kehittänyt tämän auton rungon. Tässä mallissa on 4-sylinterinen linjamoottori, jonka tilavuus on 1290 cm.s., enimmäisteho 65 hv Suurin nopeus - 165 km.h.

Colli on kehittänyt Giuliettaan perustuvan monipuolisen version yhteistyössä Alfa Romeon kanssa ja se oli tuotannossa vuosina 1957–1960. 91 kappaletta julkaistiin. Vuonna 1957 - 1 kpl, vuonna 1959 - 71, 1960 - 19 kpl. Vuosina 1957–1959 valmistettiin ensimmäisen sarjan - 750C - autoja, vuodesta 1959 toisen sarjan autoja - 101,22. Ensimmäisen ja toisen sarjan koneiden pääasiallinen ero pienennettiin ulkoiseen malliin, esimerkiksi erilaiseen väärään jäähdyttimen ritilään.

Carrozzeria Boneschi kehitti ja toteutti Giulietta Weekendenan vuonna 1957 vaihtoehtona Collin julkaisemalle yleisölle. Se esiteltiin Torinon autonäyttelyssä. Luultavasti tätä tiettyä konetta voidaan pitää yhtenä ensimmäisistä urheilumaailman vaunuista, joiden autojen tilavuus on pieni. Autossa, toisin kuin utilitaristisessa Promiscua Collissa, oli kallistuva takapilari, mikä antoi autolle nopean dynaamisen siluetin. Mekaniikan kannalta auto oli täysin identtinen Giulietta Berlinan kanssa. Valmistettujen autojen tarkkaa lukumäärää ei tiedetä, samoin kuin ainakin yhden esiintymän säilyvyys.

Alfa Romeo Giulietta erottui Alfetta-ilmeisen urheiluhahmon henkilöautosta vain korilla. Alfetta / Giulietalle on ominaista tyypillisesti eteläinen luonne, hyvä jousitus ja sisämukavuus sekä tienvakaus. Muuten, Alfetta / Giulietta-pyörien riippumaton jousitus (pitkittäisillä vääntövarsilla edessä, takajousi) on melko kestävä ja kestää tietämme.

Autolla on melko omaperäinen muotoilu: moottori on edessä, sijainti on pituussuuntainen ja vaihdelaatikko sekä tasauspyörästö takana. Vetopyörät tietysti takana. Tämä tehdään painon jakamiseksi paremmin akseleille, mikä paransi vakautta liikkumisen aikana. Tällä rakenteella on kuitenkin myös haittoja, nimittäin: moottoria vaihdelaatikkoon yhdistävä akseli pyörii moottorin nopeuden kanssa, mikä johtaa laakereiden nopeaan kulumiseen, joissa se sijaitsee; vaihde ei ole riittävän selkeä ja vaihdevipu on suuri, ja lisäksi takapenkin melko epämiellyttävä lämmitys vaihdelaatikon lämmöllä differentiaalilla, etenkin kesällä. Tämä malli eroaa myös raskaasta ohjauksesta.

Kaikkien Alfa Romeo -mallien pääkohde on moottorit. Ja moottorit, joiden sylinteritilavuus on 1600 cm3 (108 hv), 1800 cm3 (121 hv) ja 2000 cm3 (130 hv), jotka ovat peräisin 1960-luvun alusta, ovat erityisen hyviä (jopa ulkoisesti ). Suuren tehon lisäksi näillä moottoreilla on hyvät veto-ominaisuudet (ts. Vääntöominaisuudet); Voimansa suhteen ne ovat melko taloudellisia (11 litrasta AI-98-bensiiniä 100 km: llä 1,6 litran moottorilla - 13,5 litralla 2,0 litran moottorilla), samoin kuin luotettavat ja kestävät jopa 150 tuhannen kilometrin ajomatkan ilman korjausta. Muuten, Julian suurin nopeus on 165-190 km / h.

Vuonna 1985 Alfa Romeo 75 ilmestyi Julian sijasta.

2000-luvulla Giulietta palasi Alfa Romeo -mallistoon. Debyytti järjestettiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2010. Malli korvasi 147. moottorin. Viistoperä on pituus 4,35 m, leveys 1,80 m ja korkeus 1,46 m. ​​Akseliväli on 2,63 m ja tavaratilan tilavuus on 350 litraa.

Giuliettaa on saatavana viiden oven viistoperässä. On huomionarvoista, että italialaisen suunnittelun parhaissa perinteissä takakahvat ovat lasin piilossa. Auton muotoilu näyttää ensi silmäyksellä liian nykyaikaiselta ja jopa futuristiselta, mutta jäähdyttimen säleikkö ehdottaa päinvastaista - se oli kuin se olisi juuri poistettu 50-luvun Giulietta-mallista ja asetettu 2000-luvun toisen vuosikymmenen autoon.

Giuliettan sisustus vastaa tarttuvaa ulkomuotoa. Solid, ripauksella urheilullista tyyliä, teki kojelaudan, instrumenttiryhmän ja hallintalaitteet. Kalliissa malliversioissa tarjotaan kaksinkertainen panoraamakattoikkuna. Rakenna laatua korkeimmalla tasolla.

Auto on rakennettu Fiat Compact -alustalle, joka on valmistettu kevyestä, lujasta teräksestä painon vähentämiseksi. McPerson-tukivarsien edessä on erilliset ohjausnipat ja takana kolme vipua, joissa alumiinivipu. Ohjausvaihde - sähkövoimalla.

Aluksi Giulietta toimitettiin neljällä diesel-turbomoottorilla, joissa oli tavanomainen Stop-Start-järjestelmä: nämä ovat bensiiniä 1,4 litran yksiköitä, joiden tilavuus on 120 ja 170 litraa. s. p., samoin kuin 1,6- ja 2,0-litraiset dieselmoottorit, joiden tilavuus on 105 litraa. a. ja 170 hv vastaavasti.

Hieman myöhemmin ilmestyi huippuluokan versio, jossa oli 1,7 litran turboahdettu moottori, jonka yhdistää 6-vaihteinen manuaalinen vaihde. Sen suurin nopeus on 242 km / h, kiihtyvyys nollasta satoihin vie vain 6,8 sekuntia. Yhdistetty polttoaineenkulutus on 7,6 litraa / 100 km. Tälle versiolle on saatavana Quadrifoglio Verde -versiopaketti, joka vähentää valittavana olevien pyörien (15 mm edestä ja 10 mm takana), halkaisijaltaan 17 "tai 18" pyörien, vahvistettujen jarrujen punaisilla paksilla jarruilla ja urheilullista sisustusta.

Autoa tarjotaan kahdella trimmitasolla: etenemisaste ja erottuvuus. "Pohjassa" Giuliettassa on vakautusjärjestelmä, kuusi turvatyynyä, ilmastointi, ajotietokone, etuikkunat ja 16-tuumaiset kevytmetallivanteet. Distinctive-versiolle on saatavana sellaisia ​​miellyttäviä hiukan päästöjä, kuten kaksialueinen ilmastointi, monitoiminen nahkapäällysteinen ohjauspyörä, vakionopeussäädin, CD-radio MP3-tuella, sumuvalot ja ikkunoiden kehykset kromattuina. Kojelaudan insertit voivat olla harmaita, valkoisia, punaisia ​​tai kiillotettua alumiinia.

Giuliettan tärkeimmät kilpailijat ovat Audi A3, BMW 1-sarja, Mercedes A-luokka ja Volvo C30.

Syksyllä 2013 päivitetty Giulietta esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä. Uudelleen muotoiltua versiota on erittäin vaikea erottaa uudistusta edeltävästä mallista, muutokset tapahtuvat vain sisustuksen yksityiskohdissa - suojan muodossa olevasta pienikokoisesta väärän lämmittimen säleiköstä on tullut hieman erilainen ja pienet sumuvalot ovat löytäneet kromikehyksen. Myös kevytmetallivanteiden muotoilu on muuttunut. Vakiovarustelu edellyttää renkaiden 205/55 R16 käyttöä, mutta haluttaessa voit tilata isompia pyöriä 215/45 R17 tai 225/40 R18. Jopa emalivärivalikoimassa ilmestyi uusia maaleja - Moonlight Pearl (kuutamo), Anodizzato Blue (kirkas sininen) ja Pronze (pronssi).

Korin rakenteen muutokset eivät vaikuttaneet Giuliettan ulkoisiin mittoihin: pituus 4351 mm, leveys 1798 mm, korkeus 1465 mm, akseliväli 2634 mm, maavara 150 mm (Venäjällä lisätty 30 mm verrattuna eurooppalaisiin versioihin). Muutoin Giulietta on edelleen sama italialainen kauneus. Tyylikkäät pudotettavat ajovalaisimet, joissa on LED-päiväajovalot, hienostunut etukaapin malli, huppu, jossa on kirkkaat kylkiluut V-kirjaimen muodossa, turvonneet pyöränkaarit, korkea ikkunalauta ja takaosa alkuperäisillä merkkivaloilla, joissa on LED-valot.

Eniten muutoksia vuoden 2014 Giulietta-mallissa tapahtui sisustus- ja sisustusesineissä. Sisustamisesta vastaavat mestarit varustettiin päivitetyllä italialaisella viistoperä uusilla ovikorteilla ja -kahvoilla, nojatuolien, etupaneelin ja sisustusesineiden sisustamiseen tarjottujen värivalikoima on laajentunut. Uuden Alfa Romeo Giuliettan hytissä on ilmestynyt uusi multimediajärjestelmä Uconnect, joka voidaan varustaa sekä 5- että 6,5-tuumaisella kosketusnäytöllä. Monet liittimet laitteiden, älypuhelimien kytkemiseen. Lisäksi keskikonsolia ja kojetaulua uudistettiin.

Mitä moottorivalikoimaan kuuluu, se koostuu diesel- ja bensiiniyksiköistä. Uusi kaksilitrainen dieselmoottori, jonka kapasiteetti oli 150 hv, lisättiin. (380 Nm). Yhtiö koostuu parista dieselmoottoreista: 1,6 litran JTDM (105 hv) ja 2,0 litran JTDM (175 hv). Bensiinivalikoima koostuu 1,4 litran moottorista, jonka teho on 105 hv. ja 120 hv, 1,4 litran MultiAir (170 hv) ja lippulaiva 1750 Tbi (235 hv) Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verden hurrikaaniversioon. Vaihteistot - kuusivaihteinen manuaalinen ja robottivaihteisto. Viimeksi päivitetty kaksoiskytkimellä. Päivitetty voimansiirto auttoi lisäämään polttoainetehokkuutta ja vähentämään hiilidioksidipäästöjä.

Autossa on useita ajotyyppejä. Urheilu (dynaaminen), päivittäinen (normaali), talvitilat (kaikki sää). Voit vaihtaa vaihteet suoraan ohjauspyörällä.

Päivitetty 2014 Alfa Romeo Giulietta on varustettu täysin riippumattomalla jousituksella, jossa on McPherson-jouset edessä ja takaosa, yhdistelmäjarrut, joissa on tuuletus molemmille akseleille, dynaaminen vakautus, aktiivinen ohjaus, sähköinen ohjaustehostin ja differentiaalinen lukitussimulaattori.

Add a comment