Alfa romeo brera

Alfa Romeo Breran osto-ohjeet

Korin suunnittelulle on ominaista moitteeton italialainen eleganssi ja ainutlaatuinen tyyli. Kompakti kotelo, jossa terävä etuosa ja kapeneva taakse, vastaa klassista mallia ja Alfa Romeoa. Esimerkiksi takaikkunan muoto toistaa sen, mikä oli tuttu legendaarisesta Giulietta Sprint -kupeista. Retro-aiheet voidaan jäljittää myös edestä tyyliin: suurella merkkisäleiköllä varustettu huppu muistuttaa viime vuosisadan 50-luvun autojen perinteitä. Pitkä nenä, aggressiivinen etuosa, vartalo taipuu viimeisen millimetrin mittaan jaettuna kolmeen osaan kaltevilla pylväillä, ilmanottoaukko näyttää energisenä urheilussa. Kuusi lyhtyä kapeissa kiilamaisissa ajovalojen aukkoissa lisäävät efektin. Mallin kokonaismitat ovat vaikuttavat: pituus on 4410 mm, leveys 1830 mm, korkeus 1341 mm ja akseliväli 2528 mm.

Sisustus valloittaa tinkimättömällä laadulla, koska koristeissa käytetään kalliita materiaaleja sekä korkealaatuisia laitteita. Salonissa Brera, jolla on laskukaava 2 + 2, on kallista muovia, alumiinia ja nahkaa (punainen, musta tai sininen). Tilan ja kevyyden tunne luo panoraamalasikaton.

Kuljettajalähtöinen keskikonsoli on vuorattu kylmällä alumiinilla, samoin kuin ohjauspyörän pinnat. Ohjauspylväs on säädettävissä sekä korkeudelle että ulottuvuudelle, paksu vanne, vuorattu aitoa nahkaa. Samasta materiaalista leikatut istuimet. Muuten, heillä on tyhjentävä valikoima sähköisiä säätöjä. Nojatuolit ovat mukavat, mutta ilman selkeää sivutukia, joten et voi kutsua niitä urheiluun. Kuljettajan edessä on kaksi kierroslukumittaria kierroslukumittarista ja nopeusmittarista, joiden välissä on pieni näyttö. Se näyttää ajoneuvon tietokoneen lukemat sekä joitain lisätietoja. Polttoaineen mittari, öljyn lämpötila ja voimansiirtomittarit on perinteisesti upotettu keskikonsolin syviin kaivoihin. Välittömästi niiden alapuolella on audiojärjestelmän näyttö, ja vielä alempana - erillisen ilmastoinnin ohjausyksikkö. Keskikonsoli virtaa sujuvasti kuljettajaa ja matkustajaa erottavan kunnollisen kokoiseen tunneliin, jolla havaitaan keskuslukituksen painike, hälytys ja vakautusjärjestelmän sammutus. Käsinojan alla on pieni osasto pienille matkalaukkuille. Toisin sanoen, Breralla on oma ainutlaatuinen aura.

Tavaratila on vaikuttava, ja sen tilavuus on 300 litraa, jota voidaan tarvittaessa lisätä jopa 610 litraan taittamalla takaistuimet.

Breran yksinoikeudellista asemaa korostaa vaikuttava vakiolaiteluettelo, joka sisältää ABS-, EBD-, ASR-, MSR-, FPS-, VDC-dynaamisen vakaudenhallinnan (analoginen ESP: lle) Hill Holder -toiminnolla, 7 turvatyynyä, mukaan lukien ainutlaatuinen tyyny kuljettajan polville, BI-ajovalot -XENON, elektroninen avainlähetin, 2-alueen ilmastointilaite erillisellä säädöllä, täydet virtatarvikkeet, nahkaverhoilu, korkealaatuinen Bose-äänijärjestelmä, jossa on kuusi kaiutinta, joiden kapasiteetti on 570 wattia, sekä CD-vaihtaja ja pyörät, joiden halkaisija on 16-18 tuumaa.

Erinomaiset voimalaitokset täydentävät ylellisyyslaitteita: 2,2 JTS 16v 185 hv: llä. ja 3.2 JTS V6 24v, 260 hv Nämä moottorit antavat todellisen nautinnon paitsi ominaisuuksiltaan, myös niiden "täysrotuisella" äänellä. Moottorit on varustettu patentoidulla Twin Phaser -vaihteellisella venttiilien ajoitusjärjestelmällä ja jakoketjuvaihteella, joka takaa kestävyyden ja luotettavuuden. Molemmat Alfa Brera -moottorit on pariliitos 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla.

Rehellisin arvostelu Alfa Romeo Brera 3.2 V6

Brera on todella yksi Alfa Romeo -perheen näkyvimmistä edustajista, mikä tarkoittaa tien täydellistä hallintaa, korkeaa turvallisuutta ja mukavuutta.

Työskennellyt Breralla ja englanninkielisen virittimen Autodelta päälliköllä. Yhtiön insinöörien päätehtävänä oli parantaa auton dynaamisia ominaisuuksia. Itsenäisesti kirjain “J” lisätään jokaisen Autodelta-perheen mallinimeen kunnianosoituksena yrityksen perustajan Jano Djelalianin toiminnalle. Brera aloitettuaan valittujen mallien ympyrään tuli tunnetuksi nimellä Autodelta Brera J5 3.2 Compressore.

Kuten nimestä voi päätellä, se on versio kupeesta, jonka konepellin alla on 3,2 litran V6. Tärkein muutos sen suunnittelussa oli superlaturin ulkonäkö. Tämä Rotrexin kehittämä laite salli uuden nimen lisäämisen nimelle - Compressore. Rotrex C30-94 on pienin erittäin laadukas ja kestävä superlaturi. Seurauksena moottorin teho kasvoi 88 hv. - jopa 348 hv, ja suurin vääntömomentti on kasvanut vielä merkittävästi - jopa 430 Nm. Nelipyöräinen voimansiirto pysyi paikoillaan, mutta jousitus päivitettiin kokonaan. Se näytti urheilullinen iskunvaimentimet Autodelta Sport Line ja lyhyemmät jouset - paremman vakauden, sekä suorat että kulmat. Kupee kiihtyy nollasta 100 km / h 5,3 sekunnissa. Suurin sallittu nopeus on 260 km / h.

Suunnittelijat uudistivat moottorin elektroniikkaa, jotta moottori toimisi optimaalisissa olosuhteissa ja olisi sopusoinnussa vaihteiston kanssa. Ragazzonin ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakokaasujärjestelmä luo optimaaliset kaasuvirtaukset ja varmistaa, että auto ei menetä erottuvaa ääntä. Jarruihin on tehty joitain parannuksia, jotta ne vastaisivat nopeaa urheiluautoa.

Ja tietysti Autodelta-suunnittelijat tekivät parhaansa. Kupeen ulkonäköä täydennettiin uudella etupuskurilla ilmavirran lisäämiseksi, aerodynaamisilla verhouksilla takana, ja vakiopyöräsarja korvattiin 19 tuuman OZ Racing Ultraleggera vanteiden ja Dunlop SP Sport Maxx -renkaiden yhdistelmällä.

Autodelta Brera J5 3.2 Compressore on valmistettu korkeimmalla tasolla ja sillä on erinomaiset urheiluominaisuudet, jotka vastaavat Autodelta-klaania.